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Wilas

Mazda BT-50 o Dmax extra cabina

Buenas compañeros queria saber que opinan del mazda BT-50 2500cc turbo diesel intercooler, no es comon rail, full extras, aros, estribos, halogenos, bosas de aire, etc. doble o extra cabina, que experiencias puedan haber tenido. en la empresa en la que trabajo se esta decidiendo entre uno de esos o un Dmax extra cabina 3000cc turbo intercooler, no es comon rail, sin extras, solo aros y lo basico. Muchas gracias.
 
Hasta adonde se, el BT-50 2500 turbo posee un motor diesel de la generación anterior, y no es que sea malo, es que solo no posee teconologia de punta, efectivamente es 2500c.c., no es common rail y el turbo no es de geometría variable, creo que el motor es de 12 válvulas.
No se, y vale la pena investigar si el diferencial es de deslizamiento limitado.

Hasta adonde se el DMax 3000 c.c. si es common rail y entiendo que también posee turbo de geometría variable, yo la verdad investigaría un poco más y prefiero sacrificar extras con tal de tener un motor de mayor rendimiento.

En lo personal ninguno de los dos me gusta mucho.
 
mae la Dmax es un chuzo de nave...
yo tengo un conocido que tiene un motor de dmax en un defender y jala un monton,
el mismo motor que ud dice.

el unico problema que le veo a ese carro son los bajonazos, no varas.
la dmax por mucho
 
El motor del BT-50 es 12 valvulas turbo diesel intercooler con 115 HP, ami no me convence mucho,
el Dmax en extra cabina ofrecen una version mas sencilla motor 3000cc turbo intercooler que no es comon rail y sin muchas extras y esta el motor 3000cc que si es comon rail full extras. El mazda esta muy barato en comparacion, por algo sera.
 
Pongale atención a los crash test del D-Max para que vea que mal parado sale, para mi gusto, no todo en la vida es extras o diseño, los motores de nueva generación diesel son más rápidos, y tienen más caballaje que un aspirado con un sistema de inyección directa, yo prefiero la longevidad del motor aunque no sea tan rápido.

Yo tengo un Frontier con motor QD32 y aunque tecnológicamente ya este motor fue superado, lo prefiero antes que un TDi, como le digo, depende de lo que busque, la electrónica es una maravilla pero una reparación es más cara que la de un sistema de inyección convencional.

Yo le he puesto atención a los motores diesel que usan los taxistas, conversaba con uno que tiene un Corolla diesel aspirado, es un 2005 y tiene 700,000 kms y no le ha hecho overhaull.

Asi que depende de lo que usted busque.

Otro tema, salvo en Nissan Frontier el resto de los pick-ups dejaron de ser japoneses ya hace bastantes días. El Navara viene de ESpaña, El BT-50 de Thailandia, el Hilux de Argentina y el Dmax no recuerdo ahorita pero japonés no es.

Un Nissan Doble cabina 4x4 ZD30 con motor turbo de 16 válvulas con 147 HP vale $30,000 y aunque es basiquísimo, lo prefiero a cualquiera de los otros, pero bueno gustos son gustos y opiniones un montón.
 
ernesto ea dijo:
Mitsubishi L200 Sportero motor 3.2, simplemente el papa del d-max, bt50, navara, frontier y hilux 8) 8) 8)

Mitsubishi 3.2 DID 177 hps vs, Nissan Navara 2.5 175 hps ¿Es tanta la diferencia como para que sea el papá de todos como dices? yo más bien veo al motor del Nissan es mucho más eficiente porque saca 70 hp´s por litro mientras que el Mitsubishi saca 55 por litro, simple matemática, además son 700 c.c. de mayor consumo en combustible.
 
Coincido con el compañero, aunque el L200 Sportero es una belleza el Navara da el mismo caballaje por menos consumo, ademas tambien es un chuzo
 
El problema del navara es q es un carro pendejo y el resto es vara, yo se xq se los digo, eso de pickup tiene lo que dice en el papel nada mas
 
ingcorderobrenes dijo:
Coincido con el compañero, aunque el L200 Sportero es una belleza el Navara da el mismo caballaje por menos consumo, ademas tambien es un chuzo
Si me ponen a escoger mi lista seria así:
1* DMax
2* Frontier
3* Navara
4* el mazda
5* sportero

El rendimiento es algo un poco diferente para cada persona depende para que quiera usted la nave pero aun así mi pickup favorito es el honda ridgeline que sólo he visto uno aquí.
 
† Charlie † dijo:
ingcorderobrenes dijo:
Coincido con el compañero, aunque el L200 Sportero es una belleza el Navara da el mismo caballaje por menos consumo, ademas tambien es un chuzo
Si me ponen a escoger mi lista seria así:
1* DMax
2* Frontier
3* Navara
4* el mazda
5* sportero

El rendimiento es algo un poco diferente para cada persona depende para que quiera usted la nave pero aun así mi pickup favorito es el honda ridgeline que sólo he visto uno aquí.

Que te diré, es cuestión de gustos, a mi como lo dije antes, el diseño no lo es todo, debe haber una balance entre diseño, funcionalidad, seguridad, habitabilidad y prestaciones a la hora de escoger un carro, al menos asi lo veo yo.

Cuando iba a comprar mi pick up monté en excel un cuadro con las caracterísicas que yo consideraba más importantes tales como precio (obviamente), peso, dimensiones, caballaje, torque y algunas otras cosas, la idea era comparar de manera lo más objetiva posible y poder tomar la mejor decisión.

Por otra parte, con el tema de la seguridad, como aqui los vendedores de carros nuevos, salvo pocas y respetables excepciones son un montón de bateadores uno tiene que estar leyendo en internet las publicaciones y los recalls de los modelos, la semana tras anterior fui a la Nissan para saber si el Frontier tenía diferencial de deslizamiento limitado o era un diferencial sin bloqueo, no supo que contestarme, y esa pregunta la debería saber como debería saber el caballaje y el torque del motor.

Se que cuando introdujeron el Navara, ellos montaron un cuadro se características de todos los pick ups y el Navara les daba casi en todo y digo casi porque se me escapan cuales eran las características en las que se quedaba corto, no estoy seguro si era la altura del piso al suelo (angulo ventral) o alguna otra cosa.

Por eso en temas de seguridad me gusta acceder los sitios de euroncap y nhtsa de USA para ver el ranking de las pruebas de colisión, a mi el Navara es el Pick up que más me gusta pero no es el que yo compraría, sin embargo estoy convencido de que es el motor más eficiente es el Nissan YD25DETT que montan en el Navara y en Pathfinder.

Ahora si nos vamos a los temas de seguridad la cosa va por la calle de la amargura, si no vean lo siguiente:

Por: Fernando MorenoMiércoles 27 de Febrero, 2008 (0:43)La categoría de los pick-up no había aparecido, hasta ahora, en los tests de Euro-NCAP. Algo a lo que se ha puesto remedio sometiendo a los rigores del muro de las lamentaciones a tres de los modelos más conocidos en una misma tacada: Nissan Navara, el Isuzu D-MAX/Rodeo y el Mitsubishi L200. Los resultados obtenidos han hecho palidecer a más de uno.

En Europa son utilizados básicamente como vehículos de trabajo, pero siguiendo el american way ************SPAM/BANNEAR************ life, las pick-up son cada vez más adquiridas como coches para el ocio. En 2007, las ventas aumentaron un 7,2% respecto al año anterior.

Excusa más que suficiente para que el Euro-NCAP pusiera a tres de los modelos más vendidos (Nissan Navara, el Isuzu D-MAX/Rodeo y el Mitsubishi L200) bajo los focos de sus cámaras de alta velocidad mientras se lanzan contra el muro.

Los tres son modelos japoneses que destacan por su robustez y fiabilidad. Pero solo uno de ellos ha obtenido resultados dignos para los tiempos que corren. Los otros dos nos han hecho recordar décadas pasadas, cuando los coches nipones se estrellaban (en toda la extensión de la palabra) contra el muro de las pruebas de choque de auto, motor und sport.

Estas han sido las calificaciones:

Mitsubishi L 200: ha sido el único en salir bien parado de las pruebas. Recibe 4 estrellas Euro-NCAP en protección de ocupantes, 3 en protección infantil pero solo 1 estrella en seguridad para peatones.

Isuzu D-Max/Rodeo: ha recibido un auténtico mazazo: 2 estrellas (una de ellas tachada) en seguridad de los ocupantes, 2 en protección infantil y solo 1 en protección de peatones. Unas cifras desastrosas como hacía mucho tiempo que no se veían.

Nissan Navara: a estas alturas de partido, resultados como los obtenidos por el Nissan Navara se suponían exclusivos de los coches “Made in China”. En protección de ocupantes solo consigue 1 estrella, y encima tachada (lo que casi equivale a retirarla). La causa de semejante descalabro ya la comentamos en motorFULL hace unos días: el airbag no se abre con suficiente rapidez, algo que Nissan está intentando resolver con toda celeridad.

Los cifras del Navara resultan particularmente decepcionantes si tenemos en cuenta que otro modelo de la casa, el Quasqai, consiguió los mejores valores de protección de ocupantes en toda la historia del Euro-NCAP.

La protección de niños se saldó con unas aceptables 3 estrellas, y fue el único pick-up en obtener 2 estrellas en protección de peatones.

Fuente: http://es.motorfull.com/2008/02/27/euro ... more-10624
 
Si la seguridad en los pick up es terrible, en lo personal la L200 no me gusta ademas de ser muy cara, el Navara es muy caro, y el Bt-50 no lo veo tan buen carro (es muy bonito), en el Dmax no me gusta la forma de meter la doble traccion (muy electronico con botones, me parese que puede llegar a fallar mas que la tradicional palanca) pero es muy bonito carro, creo que en el trabajo van a terminar comprando una hilux. Muchas gracias por los comentarios.
 
Brothers... hay ke tomar en cuenta ke las pruebas de pichasos son hechas para europa y USA, no es ke vyaa a diferenciar el vergaso de alla aka... pero las pruebas son hechas en "escenarios" para esos paises... uno no puede esperar seguridad 5 estrella en ningun pick up... trabaje 8 años para la corporacion D por consecuente conozco el BT50 navara, y Sportero muy bien... y sinceramente, cualkiera de los tres es la misma vara, el mazda el factor ke tiene es ke di la tegnologia la dejo en japon jajaja pero hay una version 3000 con turbo intercooler diesel CRDI pero es la mas cara. los 2500 con una tuerca... y al compa ke dijo ke el sportero es mas pick up ke el navara bueno mae ehcele un saco de cemento a ese sportero para ke vea... no por eso es malo pero es un pick up mas de look... ciertamente con un pichaso se mata igual en cualkiera de los tres... yo en lo personal nunca me cuadro el isuzu porke hasta la fecha parece ke anda en un camion ganadero... con esa bulla y suspencion trasera... mi primo tiene un Dmax 2007 y suena igual ke un NKR... ademas ke no es muy confortable ke digamos....
Malasia y thailandia... ahi es donde todos se emsanblan...y no se... compre el ke mas le guste...
 
yo uso un dmax 2008, la version que mas trae cosas...y hasta el momento es un muy buen carro..por ahi lei que la suspension es delas mas suaves entre este tipo de carros..a mi criterio jala muy bien, en comparacion con nissan frontien y esos navara pues jala mas....es lo que senti al menos..
Lo he traido cragado por lo menos 300km y anda como si nada...tienen un muy buen motor. Segun he leido isuzu tambien ha llevado la vanguardia en diesel por la gran experiencia en camiones...pero como dicen por ahi....pues hay que comprar el que mas le guste a uno y el que pueda pagar..Lo unico que para mi es una gran falta es que no trae abs
 
:cool: Señores: en un extracabina el mejor es el dmax, la versión nueva viene full equipamiento, CRDI 16V y además tiene ABS standard, también hay una versión con el motor turbo intercooler mas barata.

Creo que Isuzu sigue siendo un vehículo confiable y eso se ve en las flotas que tienen montones de DMAX y en cuanto a los full extras se ven bastantes en la calle, sigo creyendo que la relación precio-producto es la mejor.

En cuanto a la marca, nada que pedir pero hay algo que hay que tomar en cuenta, Isuzu sólo produce pickups y camiones lo que lo hace especialista en esos segmentos.

Me parece que Isuzu tiene más oportunidad en el mercado y poco a poco se ven más en la calle
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA

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