tu apuesta es correcta. Antes se diseñaba para poder repararlos luego de un choque, pero con las consecuencias de seguridad reducida para los pasajeros. Actualmente el enfoque de diseño va sobre seguridad, y de ahí que los carros tengan zonas de impacto preestablecidas para deformarse, dejandolos practicamente para chatarra, mientras se trata de preservar la zona de pasajeros.
Se debe tener en cuenta que las pruebas de choque contra objeto fijo son a 50kph en el mejor caso, asi que eso nos dice mucho sobre la velocidad recomendada en que la supervivencia luego de un choque se garantiza. Hay muchos videos en youtube sobre ellas para los diferentes vehiculos, las euroncap/lati-ncap son tipicas. Por cierto, Nissan acaba de fallar otra para un vehiculo muy popular en CR, luego de la que tuvo con el Navara hace unos años.