Es que si quieres vender autos en China, le "obligan" a aliarse con una marca local y intercambiar diseños y alguna tecnologia.
eso de un extracto de un atriculo
En China existen dos tipos de empresas: las WFOE -o compañías de capital 100% extranjero-, que permiten un control total al propietario, y las empresas mixtas o Joint Venture. Todos los fabricantes de automóviles soñarían con la primera opción. Sin embargo, es imposible. Las WFOE son una entelequia: las empresas que puedan interferir con los poderes públicos no están autorizadas a crear una WFOE. Y en el régimen comunista chino, los fabricantes de coches que dependen directamente del gobierno, son intocables. Póngame una Joint Venture De modo que la única salida para vender automóviles en un mercado con 1.338.299.512 de potenciales compradores es aliarse con un fabricante chino mediante una Contractual Joint Venture. Se trata de un tipo de alianza empresarial en la que el socio extranjero está obligado a aportar entre un 25 y un 49% del capital de la sociedad, algún tipo de tecnología innovadora, y todos los detalles de su organización empresarial en su país de origen.
Por otro lado, lo habitual en este tipo de acuerdos es que las compañías locales estén obligadas aportar, al menos, el 51% del capital de la empresa, su tecnología -mucho menos avanzada que la de los grandes fabricantes de automóviles-, y los factores productivos. Y ahí reside 'el truco'... dado que los todos los grandes fabricantes de automóviles chinos son propiedad del Estado y, por tanto, todas sus fábricas, tecnologías y maquinaria le pertenecen.
si bien el trio, 107,c1 y aygo son diseños propios de PSA y toyota, en china son copias.
Pero hay una marca que es mejor y es Qoros de diseño propio.
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y sacó 5 estrellas en pruebas de choque, asi que es seguro.