Problema con clutch

Hola a continuacion les explico mi problema.
El fin de semana anterior me fui a pasear con mi familia al puerto, y cuando llegue a uno de los peajes, se hizo una presa muy grande y en ese mismo momento comenzo a llover, cosa por la cual tuve que encender el aire ancondicionado porque el parabrisas estaba empañado, en ese momento mientras avanzava la presa de carros senti que el clutch se endurecio muchisimo hasta el punto de que me patinó(creo que patinó ya que las marchas revolucionaban mucho el carro y olia a ferodo quemado.
Debo añadir que el clutch lo cambie por completo hace como 4 meses, o sea esta como nuevo y el carro tiene poco uso, ademas siempre me cuido de no hacer un mal uso de el.

Me tuve que ir asi por la pista y el clutch se quedaba en el fondo cada vez que lo pisaba.
Al rato comenzo a nomarlizarce y ya me vine bien. (las marchas entraban bien)
Ahora se siente bien y parece que esta normal, la pregunta es si esto que me paso es que patino o se calentó, o que?

Tiene algo que ver que lloviera en ese momento, o encender el aire acondicinado(al perder fuerza el coche) o talvez lo deje mucho apretado? aunque esta ultima no me parece.

Tambien queria saber si esto volverá a pasar o fué algo ocasional, ya que el clutch esta practicamente nuevo. o puede haber algo que este fallando?.

Ayundeme para ver si hay que hacer algo o lo dejo asi?

Les agradezco de antemano la ayuda que me puedan dar.

Puede ser...

Yo de mecánica no se mucho, pero...a mi me pasó algo parecido a lo que usted describe y no tuvo nada que ver el poner el aire acondicionado para desempañar el parabrisas, en realidad la falla la originó la bomba auxiliar del clutch, que no me permitía realizar los cambios de marcha, de hecho solo apagado lo permitía y de primera no me pasaba, el clutch estaba durisimo y cuando el mecanico llegó a verlo (en medio de la oscuridad de la noche, allá por el Hospital nuevo de Alajuela), lo que hizo fue echarle líquido de frenos en la bomba y se lo llevó en primera hasta el taller...le hice el cambio de la bomba auxilar de clutch y sinceramente desde entonces cero problemas, de antemano le digo que talvez pueda ser eso, sería bueno que se la revisen y que la cambie en caso de que el problema tenga alli su fuente de origen...pero como le dije al principio yo de mecanica no se mucho, pero tal cual usted describe el asunto es exactamente tal cual me pasó a mi.

Mucha suerte!!!!

Gracias por tu respuesta que me aconsejas? dado que ahorita no le esta pasando esto, me espero a que me vuelva a suceder o le hablo al mecanico de una vez para que revise la bomba del cluth? por cierto si fuera esto cuanto te cuesta cambiarle esta bomba.
Gracias.

Cuando el pedal se queda en el fondo, significa que la bomba principal o la auxiliar del clutch están fallando. Puede ser a causa de líquido contaminado.***

Dichosamente, estas reparaciones son sencillas y relativamente baratas (comparadas con un cambio de disco de clutch).

No importa si ahora no está jodiendo. Solicite a su mecánico que le revise ambas bombas (fugas) y que le cambie el líquido del clutch (si no hay fugas).

*** No dice que carro es, así que es posible que el clutch sea controlado por cable en lugar de hidráulico. Si es por cable, entonces significa que el cable está a punto de reventarse y que hay zonas del mismo donde se está quedando pegado. Hay que cambiar el cable.

Exceso de temperatura...

Como dijeron, que revisen bombas o el cable.

El mío es de bomba y cuando hace mucho calor en el compartimiento del motor, el pedal tiende a poner durillo, cuando ya se refresca (mejor circulación de aire) se pone más suave.

Líquido de frenos y clutch es bueno cambiarlo 1 vez al año.

Saludos.

por lo general cuando es de bombas se recomienda minimo empacarlas ya que al cambiar el conjuto de clutch estas empiesan a trabajar " en otra posicicion" y esto provoca perdidas de precion o fugas le recomiendo cambiar ambas y como dijo el compa anterior hay que cambiar el liquido regularmente si es de cable fijese que no se "arrecueste"en la parte metalica eneste caso lo endurese y lo puede reventar y cuando el clima esta caliente los metales se dilatan y ño ponen duro tambien

Le habé..

Hola gente gracias por la ayuda, le dije al mecanico lo que me habia pasado y lo que ustedes me dijeron y me dijo que si tenia sentido, entonces vamos a proceder a cambiar las 2 bombas el sabado. Muchas gracias ahi les aviso.

respuesta

Lo solucionaste? porque a mi me paso lo mismo lo mismo, cambie las bomba sy salio perfecto

a mi tambiennn

a mi me paso lo mismo....y lo que hice fue cambiar el liquido y purgar la bomba.

Y me aguevo todo cuando manejo un carro sin el clutch original. Los carros con el clutch original (obviamente que este en buenas condiciones) aceleran riquisimo y no dan estas broncas. Pero cuando se les cambia, aunque ya dejen de patinar, empiezan los problemas como ruidos cuando se mete el pedal, perdida de impulso o fuerza. entre otros.

De hecho en foros de mecanica gringos recomiendan siempre cambiar las bombas, mas que todo la bomba auxiliar. Ademas revisar bien bien el volante o flywheel. Rectificarlo y/o cambiarlo si fuera el caso.

La mayoria de mecanicos en Costa Rica solo cambian disco-plato-rol y vamonos. Hay que espabilarse tambien con la calidad del repuesto, puede ser chino-cochino y despues bajar caja y hacer de nuevo el brete es aguevado.

Yo lo que quiero es volverle a hacer el brete del clutch a mi carro. Se lo hize hace año y medio pero como repito, no quedo igual que como con el original. Mas bien les agradeceria si supiera alguien de un taller de clutch que sean bien bien especializado en clutch.

Saludos!!!!