Trucos al llenar el tanque de gasolina.

El autor de este texto trabaja en una refinería desde hace 31 años. Así que puede usted tomar en serio los trucos que a continuación expone para aprovechar al máximo su combustible y, por consiguiente, su dinero. Esperamos que le sean
provechosos.



1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos
bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro
exactamente.

En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.

Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.

2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al
máximo.

Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor
puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y
ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor,
y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas
las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque.
Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del
precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y
vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo
cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

3er Truco: Llenar
el depósito antes de que este baje de la mitad.
Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El
carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.
Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes
en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el
objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.

Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está
rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de
rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento.

Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos
y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar
combustible sucio.

Estan buenos los toques!!!

Me permito comentar sus sugerencias, que han sido ampliamente publicadas ya desde mucho antes que existiera la internet.

bryan griffin dijo:

El autor de este texto trabaja en una refinería desde hace 31 años. Así que puede usted tomar en serio los trucos que a continuación expone para aprovechar al máximo su combustible y, por consiguiente, su dinero. Esperamos que le sean
provechosos.



1er Truco: Llenar el depósito por la mañana temprano.La temperatura ambiente y del suelo es más baja. Todas las estaciones de servicio tienen sus depósitos
bajo tierra. Al estar más fría la tierra, la densidad de la gasolina y del gasóleo es más pequeña. Al contrario pasa durante el día, que la temperatura del suelo sube, y los carburantes tienden a expandirse. Por esto último, si usted llena el depósito al medio día, por la tarde o al anochecer, el litro de combustible no será un litro exactamente.

LEYENDA URBANA

En teoría es cierto, lo que pasa es que para que haya una diferencia significativa, tiene que haber una diferencia de aproximadamente 50 grados centígrados o más (para una variación de volumen de algo menos del 1%). Eso no ocurre en nuestro país, ni siquiera en países donde se congela el suelo. Vea Usted que en zonas como Siberia donde existe el "permafrost" (suelo congelado todo el año), la temperatura del suelo a un metro de profundidad prácticamente no varía alrededor del año. Lo mismo es aquí.

Tome en cuenta que los tanques de almacenamiento en las bombas, están a 2 y 3 metros bajo tierra. O sea, la temperatura va a ser la misma a cualquier hora del día o época del año.

En la industria petrolera, la gravedad específica y la temperatura de un suelo, juegan un papel muy importante.

No se lo niego, pero esta importancia es relevante en el proceso de destilado y refinamiento de naftas y subproductos. Es una de las formas de medir la calidad de los destilados - por su densidad y gravedad específica.

Donde yo trabajo, cada carga de combustible en los camiones es cuidadosamente controlada en lo que respecta a la temperatura. Para que cada galón vertido en la cisterna del camión sea exacto.

Muchas empresas lo hacen así, no porque signifique ahorro en los volúmenes de combustible, sino porque cuando se manejan altos volúmenes (flotillas de camiones), pequeñas diferencias (100 a 200 litros) puede pasar no detectadas. Es bien sabido que los mismos choferes "ordeñan" los camiones haciendo negocio por aparte. Si Usted le saca 50 litros a un cabezal con tanques de 400 litros, posiblemente nadie se da cuenta verdad?

2º Truco: Cuando llene el depósito, no apriete la manilla del surtidor al
máximo.

OTRA LEYENDA URBANA

Los surtidores de combustible miden flujo x volúmen y no presión de flujo. Lo que significa que si en algún momento hay "una burbuja" en las mangueras, esta no será medida como parte del combustible.

Según la presión que se ejerza sobre la manilla, la velocidad del surtidor
puede ser lenta, media o alta. Elija siempre el modo más lento y
ahorrará más dinero.
Al surtir más lentamente, se crea menos vapor,
y la mayor parte del vertido se convierte en un lleno eficaz. Todas
las mangueras surtidoras devuelven el vapor a al tanque.
Si llenan el depósito apretando la manilla al máximo un cierto porcentaje del
precioso líquido que entra en el depósito se transforma en vapor y
vuelve por la manguera del surtidor al depósito de la estación. Con lo
cual, consiguen menos combustible por el mismo dinero.

Más de la misma leyenda:

Si bien es cierto, el llenado rápido puede crear vapores, estos serán en volúmen comparado, un muy pequeño porcentaje del volumen total suministrado. Menos del 0.05%, lo que significa, una diferencia posiblemente de 10 colones en un tanque de 30 mil pesos.

3er Truco: Llenar
el depósito antes de que este baje de la mitad.
Mientras más combustible haya en el depósito, menos aire hay en el mismo. El
carburante se evapora más rápidamente de lo que usted piensa.

Igualmente, la evaporación dentro del tanque de su vehículo es controlada por válvulas de una via en los respiraderos del tanque. Permiten "entrar" aire con el propósito de que el tanque no se colapse mientras se consume el combustible, pero no permiten la salida de vapores que podrían representar peligro.


Los grandes depósitos cisterna de las refinerías tienen techos flotantes
en el interior, manteniendo el aire separado del combustible, con el
objetivo de mantener la evaporación al mínimo.

Los techos flotantes tienen el propósito de evitar la acumulación de vapores en la parte superior de los tanques. Los vapores son cien veces más inflamables y explosivos que el mismo combustible. No son para evitar evaporación o pérdida de combustible, sino prevenir situaciones de peligro con vapores inflamables.

4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.

En esta hay algo de cierto, pero la verdad, se debe tomar en cuenta que el sistema de surtidores cuenta con excelentes sistemas de filtrado que evitan que las posibles basuras flotantes lleguen hasta la punta del surtidor. De hecho, los sistemas colectores dentro de los tanques funcionan bajo el sistema de circulación centrífuga, haciendo que cualquier partícula sólida no sea absorbida por las bombas. Aún así, están los filtros que se cambian periódicamente.

Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está
rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de
rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento.

Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos
y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar
combustible sucio.

No niego la posibilidad de que haya bombas que dan mal o poco mantenimiento a sus surtidores. De hecho, hace muchos años (como 35) sufrí contaminación del tanque (con tierra roja) de una bomba de gasolina en Liberia. Posiblemente ni tenían filtros en los surtidores en esos años.

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Una situación que si se da en Costa Rica en algunas bombas de gasolina, es la contaminación con agua (no con basura o tierra), ya que los tanques de almacenamiento están por lo general a la intemperie (ver las tapas de colores en las zonas de parqueo de la bomba) y muchas veces, estas tapas quedan mal puestas o suceden fracturas en las entradas de los tanques, que dan como resultado, que los combustibles se contaminen con agua. Esto ocurre especialmente a la entrada del invierno (como ahora) y lo descubren hasta que los clientes empiezan a reclamar.

bryan griffin dijo:

4º Truco: No llenar el depósito cuando se están rellenando los tanques de la gasolinera ni inmediatamente después.

Si llega usted a la estación del servicio y ve un camión cisterna que está
rellenando los tanques subterráneos de la misma, o los acaba de
rellenar, evite, si puede, repostar en dicha estación en ese momento.

Al rellenar los tanques, se remueve el combustible restante en los mismos
y los sedimentos del fondo. Así que corre el riesgo de repostar
combustible sucio.

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Eso es cierto, pero en la gasolina que llegan del cristena tiene agua, eso puede dañar los inyectores Common-rail de los diesel, y son caros su reemplazo, hay que esperar 2 o3 horas despues que el camion haya rellenado los tanques de la gasolinera, para que se evapore el agua y repostar combustible.

Un brete q me dijeron a mi q hiciera pero no le he intentado es no hechar gasolina pidiendo un monto de dinero sino pidiendo una cantidad de litros.

La verdad en teoria no debiera afecta ya q la maquina dispensadora es la q hace el calculo $/Lt pero habria q intentar. No se pierde nada...

Calio dijo:

Eso es cierto, pero en la gasolina que llegan del cristena tiene agua, eso puede dañar los inyectores Common-rail de los diesel, y son caros su reemplazo, hay que esperar 2 o3 horas despues que el camion haya rellenado los tanques de la gasolinera, para que se evapore el agua y repostar combustible.

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No es por agüevarlo, pero el agua en el combustible NO SE EVAPORA.

Lo invito a hacer la siguiente prueba: Agarre una botella transparente (puede ser de vidrio o plástica), la llena por la mitad con diesel o gasolina (o canfí si quiere). Luego le echa un poquito de agua....

Verá que el agua primero hace unas "bolitas" en la superficie. Luego se hunde y se acumula en el fondo. Esto es porque la densidad y peso específico del agua es superior al de cualquier derivado del petróleo. Esta es la razón por la cual los derrames de petróleo en el mar, flotan hasta llegar a las costas... ¿se acuerda de eso?

En pocas palabras: Su sugerencia es totalmente contraria a la realidad, en caso de que un tanque esté contaminado con agua. Entre más tiempo pase el tanque "sin que lo muevan", habrá más agua acumulada en el fondo, que es precisamente de donde se succiona el combustible para los surtidores.

Qué temita! si no tienen para la gasolina , no anden en carro o compren vehículo eléctrico.