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Wilas

Pasar gases en RITEVE

Compas que le hago al carro para que pase gases en riteve, es una montero sport mod 2000, no pasa por cualquier vara
creo que es rco que esta en 150 y tiene que estar en 125, todas las demas medidas pasan, que me recomiendan PV.
 
Yo estoy mesmamente igual, la verdad es que el año pasado yo no pasé la madre esa pero para le reinspección me fui a calentarlo montaña arriba, casi se le salen las válvulas pero pasó y no le hice nada

La verdad es que como que cuando la vara iba subiendo el mae que estaba chequeando cortó la lectura de la máquina y me echó la manita pero creo que calentarlo muy bien es la primera medida
 
Mae yo he escuchado que es bueno para bajar la maire esa echarle alcohol al tanque de la gasofi, una vez que el carro "ingiere" alcohol los gases bajan, OJO yo la verdad no lo he echo pero esto me lo paso un mae que bretea con esto, el mae me conto que hay que echarle pero no demasiado porque sino el tanque quedará hediondo a alcohol y lo pueden cachar.

Mae yo le recomiendo que le ponga el catalizador y antes de entrar a la prueba lo aceleré pero así póngalo en neutro y le mete el pie hasta el fondo así de un solo y lo quita, esto hágalo como unas 3 a 5 veces mae, esta vara también lo baja!!
 
Tengo un compa que pasa los carros con un catalizador que tiene ahi de un BMW X5,lo tiene de pato se lo monta a todos los carros, el bicho vale como tres tejitas, pero no hay carro que se le quede en gases con ese moustro...talvez alguien tenga uno y se lo preste..
 
Compas voy a llevarlo a riteve el jueves de nuevo a ver si pasa, voy a echarle un producto al motor y lei un toque
que si le desconecta un inyector con un interruptor desde la cabina de seguro pasa que opinan???
 
Lo del inyector tambien funciona pero tiene que saberle hacer el toque porque al desconectarlo el carro va empezar a fallar ent el playo de RTV se puede dar cuenta y lo manda con colilla pa la house, si lo va hacer que lo lleve alguien que ya lo haya hecho..
 
Botellita de alcohol (250ml)

Bien calentito, debería pasar.

No se ponga a travesear la instalación eléctrica.

Saludos.
 
Compas en realidad son los HCR altos por lo que no pasa la prueba esta en 149ppm y deberia de estar en 125ppm
que sugerencias me pueden dar para pasar riteve.

HCR= hidrocarburos al ralenti

PV
 
cambiele el catalizador eso le baja por completo los hc en ralenti y en acelerado tambien le ayuda abajar el co tiene k calentarlo bien porque c le quedo por poco eso fue k el catalizador suyo no lo calento lo sufuciente
 
Los niveles altos de HC (hidro-carbonos) significa que la combustión es incompleta. Puede ser por:

1) Catalizador defectuoso (viejo, bloqueado o muy sucio = reemplazar)
2) Injectores (boquillas) defectuosas, produciendo chorros gruesos en vez de atomización (problema muy común que se puede curar con un buen aditivo limpiador de injectores)
3) Fugas de vacío en el maniful de entrada, por medio de la válvula PCV (defectuosa) o mangueras asociadas con agujeros o grietas.
4) Mal rendimiento de la ignición (bujías sucias, carbonadas o muy gastadas) o cables de bujías defectuosos.


Cuando la falla en nivel de HC es en mínimo, se debe sospechar primero del catalizador. Debe hacer la prueba con el catalizador caliente (máximo posible).

Recomendación: Use una botella de aditivo para injectores (el JAM que venden en Walmart es muy bueno). Úselo con solo 10 litros de gasolina (a partir de tanque vacío). Gaste esa gasolina manejando "majado". Si puede, váyase a subir al volcán Irazú, todo el trayecto en segunda lo más rápido que pueda. Después, lleve a medir los gases a algún taller independiente (algunos cobran solamente 3 a 5 mil pesos) y vea lo que pasó. Si aún así no le baja el nivel de HC en mínimo, entonces lo que sigue es cambiar el catalizador.
 
Los niveles altos de HC (hidro-carbonos) significa que la combustión es incompleta. Puede ser por:

1) Catalizador defectuoso (viejo, bloqueado o muy sucio = reemplazar)
2) Injectores (boquillas) defectuosas, produciendo chorros gruesos en vez de atomización (problema muy común que se puede curar con un buen aditivo limpiador de injectores)
3) Fugas de vacío en el maniful de entrada, por medio de la válvula PCV (defectuosa) o mangueras asociadas con agujeros o grietas.
4) Mal rendimiento de la ignición (bujías sucias, carbonadas o muy gastadas) o cables de bujías defectuosos.


Cuando la falla en nivel de HC es en mínimo, se debe sospechar primero del catalizador. Debe hacer la prueba con el catalizador caliente (máximo posible).

Recomendación: Use una botella de aditivo para injectores (el JAM que venden en Walmart es muy bueno). Úselo con solo 10 litros de gasolina (a partir de tanque vacío). Gaste esa gasolina manejando "majado". Si puede, váyase a subir al volcán Irazú, todo el trayecto en segunda lo más rápido que pueda. Después, lleve a medir los gases a algún taller independiente (algunos cobran solamente 3 a 5 mil pesos) y vea lo que pasó. Si aún así no le baja el nivel de HC en mínimo, entonces lo que sigue es cambiar el catalizador.

Compa podria ser tambien el sensor de oxigeno???
 
Compa podria ser tambien el sensor de oxigeno???

En este caso es difícil que sea el sensor de O2. Lo que significa que los HCR están altos, es que está saliendo mucha gasolina cruda por la mufla, cuando está en mínimo, pero no acelerado.

Si el montero sport es un V6, le recomiendo revisar si los cables de candelas están en el orden correcto. Un par de cables "confundidos" puede ser la causa y prácticamente no se nota en el rendimiento del carro (aunque si lo hace más gastón).

Nuevamente, se trata de combustión incompleta cuando el motor está en mínimo. Puede ser el catalizador (malo o no estaba suficientemente caliente al momento de la prueba), injectores defectuosos (chorro en vez de spray), fuga de vacío en la entrada de aire (aire entrando al motor entre el sensor de flujo de aire y los inyectores - o sea, aire que no es medido a la entrada), o mal estado de bujías, cables, distribuidor (tapa-rotor) o bobinas.
 
Bueno compas les cuento que ya paso riteve hice lo que me dijo Roquitico un tarrito de limpidiadores de inyectores
que compre en el Wallmart, compre de la marca gunk pq no encontre el jam y bien calentalita la nave, paso los HCR antes
149ppm y ahora 46ppm, pero me salta una duda la primera vez me dijeron pongalo en 2500rpm y luego en minimo, esta vez
solo me dlo midieron en 2500rpm y le sacaron la sonda y paso, la duda es pq no lo midieron en minimo, sera pq estaba muy
lleno de carros riteve, o el mae que me hizo la prueba se le fue???? pero contento pq uno como que se estresa cuando le
toca riteve, lo digo tambien por un compa en moto que esta delante mio, pv.
 
Gente creen que de alguna manera el cambio de aceite mejore los gases ? el mio es un Toyota Tercel 94 inyectado y salieron MUY altos el CO 12, 57% cuando debe estar en 0,50%, el HCR salio 990 y debe estar en 115, y el COA 12,47% debe estar en 0,50 solamente lo calente . AYUDA PORFA
 
Gente creen que de alguna manera el cambio de aceite mejore los gases ? el mio es un Toyota Tercel 94 inyectado y salieron MUY altos el CO 12, 57% cuando debe estar en 0,50%, el HCR salio 990 y debe estar en 115, y el COA 12,47% debe estar en 0,50 solamente lo calente . AYUDA PORFA

Con los valores de CO2 (57%), HCR (990) y COA (12.47%) tan altos, no solo necesita un cambio de aceite:

También necesita:

1) Un tune up completo que incluya bujías y cables de bujías nuevos.
2) Si tiene distribuidor, entonces la tapa y el rotor nuevos.
3) Revisar el catalizador que muy posiblemente ya no sirve.
4) Sensor de oxígeno (revisar y cambiar si hace falta).
5) Filtro de aire nuevo.
6) Revisión y limpieza de inyectores, ya que muy posiblemente están tirando en chorro y no en spray.

Recomendación:
Consiga un buen taller que le escaneen el carro. Repare primero lo que aparezca como fallos o errores en el scanner. Después haga el tune up COMPLETO, con cambio de aceite incluido.
 
El toque de los gases es facil. CO altos es mezcla rica. Si es carburado baja boquillas corta un poquito el aire y ya. Cuando es inyectado revisa inyectores y sensor de oxigeno. Cuando son hc altos hay que cambiar catalizador. Lo mejor es ir a que le midan los gases antes e ir a lo seguro. Cobran 3 rojos y ahi se da cuenta como anda el carro. Eso hago yo, y hace 5 annos no se que es una reinspeccion...
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA
Con los valores de CO2 (57%), HCR (990) y COA (12.47%) tan altos, no solo necesita un cambio de aceite:

También necesita:

1) Un tune up completo que incluya bujías y cables de bujías nuevos.
2) Si tiene distribuidor, entonces la tapa y el rotor nuevos.
3) Revisar el catalizador que muy posiblemente ya no sirve.
4) Sensor de oxígeno (revisar y cambiar si hace falta).
5) Filtro de aire nuevo.
6) Revisión y limpieza de inyectores, ya que muy posiblemente están tirando en chorro y no en spray.

Recomendación:
Consiga un buen taller que le escaneen el carro. Repare primero lo que aparezca como fallos o errores en el scanner. Después haga el tune up COMPLETO, con cambio de aceite incluido.

Seaaa tan guevon!!! y si ya no le pasa con esto, hay talleres q se dedican el chorizo de pasar carros por gases y le cobran 15 rojitos creo que al final le sale mejor!! y eso si ya es mejor que vaya pensando en cambiar la navesita, bueno si se puede!
 

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