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Wilas

¿Es posible un metro subterráneo en Costa Rica?, ¿creen que algún día sera posible?

Mirando fotos de trenes o metros subterráneos de otros paises veo que es un transporte muy demasiado eficiente, se llega rapidisimo al trabajo o a la casa, depende del pais puede ser un transporte muy barato y hasta gratis ya que el mismo gobierno es el que se encarga de pagar todo: salarios, combustibles, acomodar horarios, etc...

Pero vamos a suponer que hicieran un metro subterráneo aqui en CR que conectara varias rutas donde el tiempo de lapso es muy, muy poco, digamos que se mandan varios metros a traer, los más caros y modernos que haya de uno de esos paises donde son lideres en el transporte subterráneo, cada metro en un sólo viaje tiene capacidad para llevar a 1000 personas sentadas por ejemplo y se hacen varios metros desde San José hasta los sitios más poblados con horarios a todas horas desde las 4:00am hasta las 11:00pm, en cada viaje lo que se dura son 15 minutos ida y vuelta...

Ahora pros:

-Ayudaria a bajar las presas en un 90%.
-Seria un transporte más sano y limpio ya que son electricos.
-La gente llegaria más temprano a su casa o trabajo.

Ahora contras:

-Me imagino que los autobuseros pegarian su brinco al cielo (ya que al perder clientes por el metro subterráneo perderian $$$$).
-Ya me imagino a algunos politicos haciendo números sobre la tajada que sacarian con la inversión que se iria a hacer...
- Re...co.....pe... seria otro que tal vez no le agrade la noticia ya que no venderian porque seria un transporte ecológico.
-Digamos que el proyecto se llevo a cabo pero habria que capacitar a mecánicos de metros, gente de mantenimiento, maquinistas y a choferes para usarlos...
-Vamos a suponer que se destinan tantos $$$$$ millones para la inversión, la mayoria se va en asesorias o como siempre se le da el trabajo a una empresa extranjera que no hace bien la vara y queda peor la cosa...

Ahora el contra más fuerte y pesado:

Habria que despedazar casi que toda San José y parte de CR para hacer los túneles, alguien dijo algo algo cierto:

"Nunca se penso en un futuro en un metro subterráneo, los primeros habitantes de CR de los años 30s y 40s nunca pensaron en algo grande, ellos pensaron que asi seria CR durante toda la vida una ciudad pequeñita y vieron a San José como una ciudad pequeñita, nunca imaginaron que podria hacerse más grande..." Sin saber que a los muchisimos años una inversión e idea de este tipo seria muy buena...

Y a como son las varas en este pais siempre se levanta una cabeza "brillante" diciendo que no, que eso es una tontera hacerlo y no sé que más...

Como dijeron una vez: "No pueden ni con La 27 ni con la platina que la arreglado 1100000000 veces en 5550000 años menos con un metro de esta magnitud..."

¿Que opinan ustedes?, ¿creen que algún día en CR podamos ver una obra de esta calidad para el beneficio de toda la ciudadania costarricense?
 
No, yo veo a CR como el episodio de los simpson del futuro donde todo el mundo tiene cosas modernas y la casa de ellos es la misma.
 
No se dio la planificación como debía hacerse y el costo por crear una ciudad subterránea sería demasiado elevado

Ahora un monoriel que una pavas con desampa, zapote, san Pedro, guadalupe, moravia, tibas si sería factible

Eso si no se han podido poner de acuerdo con la famosas interlineas menos lo van a hacer con eso
 
depende del pais puede ser un transporte muy barato y hasta gratis ya que el mismo gobierno es el que se encarga de pagar todo: salarios, combustibles, acomodar horarios, etc...

Lo de gratis es falso. Y también es falso que el gobierno se haría cargo de pagar todo. El mantenimiento de una obra así no puede ser asumida al 100% por el gobierno de ningún país.

Pero vamos a suponer que hicieran un metro subterráneo aqui en CR que conectara varias rutas donde el tiempo de lapso es muy, muy poco, digamos que se mandan varios metros a traer, los más caros y modernos que haya de uno de esos paises donde son lideres en el transporte subterráneo, cada metro en un sólo viaje tiene capacidad para llevar a 1000 personas sentadas por ejemplo y se hacen varios metros desde San José hasta los sitios más poblados con horarios a todas horas desde las 4:00am hasta las 11:00pm, en cada viaje lo que se dura son 15 minutos ida y vuelta...

Analice que la posibilidad serían cuatro rutas en cuatro direcciones (Montes de Oca, Pavas, Tibás, Desamparados), y una transversal que una los sectores del noreste(Guadalupe) y el suroeste (Hatillos). De proyecto se empieza con una. En Panamá el metro es una línea de 13 km, y se piensa en 3 lineas más. Jamás se tarda 15 minutos ida y vuelta. Cada trayecto se considera en en cada extremo de oeste a este o de norte a sur tardaría unos 25 minutos en cada sentido.



-Ayudaria a bajar las presas en un 90%.

Falso.

-Seria un transporte más sano y limpio ya que son electricos.

Ni más sano ni más limpio, simplemente más eficiente.

-La gente llegaria más temprano a su casa o trabajo.

Al menos no habrían 10 rutas de buses por cada línea.

-Me imagino que los autobuseros pegarian su brinco al cielo (ya que al perder clientes por el metro subterráneo perderian $$$$)

Las rutas de autobuses no dejarían de existir, porque un metro es un transporte integrado con el resto de medios de transporte.


-Ya me imagino a algunos politicos haciendo números sobre la tajada que sacarian con la inversión que se iria a hacer...

En todos los países pasa, sino mire como investigan al anterior gobierno de Panamá por corrupción ligada al metro, o en México la línea 12 del metro también.

- Re...co.....pe... seria otro que tal vez no le agrade la noticia ya que no venderian porque seria un transporte ecológico.

El metro no es ecológico, es eficiente. Además como le dije, los autobueses no dejarán de existir, ¿o cree que va a haber una linea a Vargas Araya, otra a Cedros, otra a Lourdes?


-Digamos que el proyecto se llevo a cabo pero habria que capacitar a mecánicos de metros, gente de mantenimiento, maquinistas y a choferes para usarlos...

Obviamente, no veo como sea eso un contra, si la capacitación se dá para todos los trabajadores cuando empieza un nuevos sistema, sea empresa pública o privada.

-Vamos a suponer que se destinan tantos $$$$$ millones para la inversión, la mayoria se va en asesorias o como siempre se le da el trabajo a una empresa extranjera que no hace bien la vara y queda peor la cosa...

Eso es una suposición, no un contra. Para todos los proyectos lo único necesario es el conocimiento y el control, con participación activa de la sociedad. Ejemplo está la ampliación de la carretera a San Ramón, que no se aprobó porque no tenía lo que necesitaba realmente el pueblo, y el pueblo tuvo conocimiento de ello.

Ahora el contra más fuerte y pesado:

Habria que despedazar casi que toda San José y parte de CR para hacer los túneles, alguien dijo algo algo cierto:

¿Usted sabe realmente como se construye un metro subterráneo? No hay que desbaratar nada. Y si fuera aéreo, tampoco, no exagere.


Por cierto, en Costa Rica está la mejor empresa excavadora de túneles de la región:

ICE está interesado en construir túnel que conectaría Curridabat con Zapote - Nacional - Noticias | Teletica



Así que si se puede, únicamente se necesita que eso se convierta en un proyecto país, y es fácilmente financiable con la idea del fideicomiso de fondos de pensiones o similares de nuestro país.
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA
Con costos están con la factibilidad de un tranvía, ahora con un metro, por favor....
Lo que sí es factible son los túneles para vehiculos, como el de Zapote a salir a Hacienda Vieja.
 
Seria tuanis, además que el país necesita modernizarse en muchos aspectos, pero no lo creo, yo no se si es que les falta visión, o es conformismo o corrupción y si si lo hicieran estaria como hasta dentro de 20 años, si con una bendita carretera se han tardado como alrededor de 50 años imagínese un metro subterraneo.
Yo creo que son todas esas cosas MENOS LA FALTA DE PLATA!!!
 
El CR siempre se protegen los intereses de cierto grupo de gente.

Cuando Figueres cerró el ferrocarril lo hizo para favorecer a los transportistas de carga terrestre, actualmente no piensan en transportes masivos alternativos para no afectar a los autobuseros.

¿Usted sabe realmente como se construye un metro subterráneo? No hay que desbaratar nada. Y si fuera aéreo, tampoco, no exagere.

Por cierto, en Costa Rica está la mejor empresa excavadora de túneles de la región:

ICE está interesado en construir túnel que conectaría Curridabat con Zapote - Nacional - Noticias | Teletica

Así que si se puede, únicamente se necesita que eso se convierta en un proyecto país, y es fácilmente financiable con la idea del fideicomiso de fondos de pensiones o similares de nuestro país.

Ya venía con el mismo comentario, para construir un tunel no se "desbarata" nada, se hace a varios metros de profundidad, tanto que ni los servicios del AYA se verían afectados.

El ICE construye túneles para las represas y no despedaza montañas.

Actualmente se está construyendo un túnel para conectar los sistemas de aguas residuales del sur y este de San José con una planta de tratamiento que está por el Virilla, nadie se da cuenta que están escarbando por debajo de sus casas.
AyA-construye-tunel-desviar-residuales
 
No existen limitaciones para construir unmetro en Costa Rica, dice experto español

Gerente de Proyectos del Metro de Panamá destaca la importancia social de invertir en mejorar el transporte público en el país
En Costa Rica no hay limitaciones para construir un metro, dijo este martes el gerente del Proyecto del Metro de Panamá, Raúl Bravo, durante una entrevista para el programa Nuestra Voz.
Un grupo de ingenieros del Colegio de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (CFIA) presentó, la semana anterior, una propuesta para construir un metro que uniría los cantones de Desamparados, San José y Guadalupe, y que tendría un costo de unos $600 millones.

Según Bravo, Costa Rica debe apostar por un transporte público de mejor nivel y que contemple la construcción de un metro como una de sus posibilidades reales.
"El país cuenta con las herramientas técnicas para dar este paso. No existe una limitación para no hacerlo", dijo.
De acuerdo con el funcionario, la inversión en un metro es una inversión social, pues trae beneficios a la población y repercute en la mejora de su calidad de vida.
"En Panamá, el metro abarca 13,7 kilómetros que van de la Estación Terminal Nacional de Autobuses al Centro Comercial Los Andes. Normalmente la gente duraba unas dos horas para hacer esa viaje, ahora se duran 20 minutos que es tiempo para la familia, para descansar etc.", dijo Bravo.
De acuerdo con el Gerente de Proyectos, el país requiere estudios de técnicos de factibilidad a la menor brevedad posible. "Independientemente de todo. Lo primero que debe hacer Costa Rica es iniciar con un análisis real sobre los costos, sobre las expropiaciones entre otras cosas y a partir de allí tomar la decisión", agregó. Según Bravo, el metro no significaría una competencia para el resto del transporte público, sino un complemento.
"En Panamá tuvimos muchos problemas al inicio. Mucha gente se opuso al proyecto por considerar que las afectaba. Ahora la gente nos agradece porque invierten menos tiempo de su vida en viajar", manifestó.

El Metro de Panamá tuvo un costo de $1.880 millones de dólares y fue ejecutado en 38 meses. Por día viajan más de 165 mil pasajeros.

No existen limitaciones para construir un metro en Costa Rica, dice experto español​ | Amelia Rueda
 
El día que acá existan trenes subterráneos, o algún otro medio de transporte inexistente actualmente, será cuando en los países desarrollados usen cabinas de tele-transportación para viajar de un lugar a otro!

Entonces tiran la basura para acá.... Como pasa con los trenes usados de España que tenemos nosotros
 
Yo les prometo, (dijo Esteban Ramirez :fino: ) que cuando este listo, estos maes vienen a tocar ahí (siempre y cuando todavía existan :idea: )

 
Las instituciones encargadas de infraestructura no son capaces de arreglar una pinche platina o hacer una trocha bien ahora construir un...
 

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