hay que acabar con ese sucio monopolio de recope y bueno hay que tener esperanza que sigan esos sucios españoles de riteve
Soy partidario del libre mercado. Pero estos Liberales y Libertarios parecen más hijos de papi chineados que quieren gasolina barata para us auto que personas serias.
En primer lugar, por toda la alharaca que se hace sobre la supuesta ineficiencia de RECOPE, en términos globales, la supuesta apertura del mercado y su venta traerá muy pocos beneficios, y será probablemente contraproducente por el pequeño tamaño del mercado.
RECOPE publica la estructura de los precios de los combustibles en su pagina web
Estructura de Precios de los Combustibles | Recope
Los principales componentes de dicho precio son: el precio internacional del combustible (250 colones); el impuesto específico (280 colones); Flete y estaciones de servicio (60 colones) y el margen de operación e inversión de RECOPE es el menor, con 40 colones. Y si se observan los graficos de precios, éstos han variado básicamente por la variación del precio internacional.
Esos 40 colones de RECOPE son el máximo de ahorro que se podría obtener. Por supuesto no puede ser así, porque aún sin RECOPE una empresa (o empresas) deberá tomar sus operaciones, y recibir la consecuente remuneración.
Se podría decir que una empresa privada lo haría mejor y esos 40 colones es un máximo. Cuán ineficiente es RECOPE? La verdad es que no necesariamente mucha
Resulta dificil comparar situaciones similares, principalmente porque es dificil separar las operaciones de RECOPE del resto de la venta de combustibles en otros países. Hay que agregar los margenes de RECOPE y de la venta directa de gasolina.
Dado que RECOPE no refina, la suma de su margen de operación con el flete y estaciones de servicio es el margen total de almacenamiento y distribución, independiente de refinación. En Costa Rica, esta suma representa 16% del precio total de venta del combustible en caso de gasolinas y 20% del diesel.
En EEUU por ejemplo este margen sería de 12%, de acuerdo a la información este sitio
Gasoline and Diesel Fuel Update - Energy Information Administration
Y en Australia, seria algo similar:
https://www.accc.gov.au/system/files/Fuel facts - Unleaded petrol.pdf
Eso significa que, en el mejor de los casos, el margen de RECOPE más las expendedoras podría pasar de 16% a 12%. Esa rebaja de 4% equivale, en un precio por litro de 620 colones, unos 25 colones más bajo que el precio actual. Ese monto es el máximo ahorro posible. Y hay que recordar que las ciras no son 100% comparables.
De hecho, lo que puede suceder en el país es que la liberación más que bajar los márgenes, los puede subir. Eso porque el mercado puede convertirse en un oligopolio donde las empresas aumenten los precios en forma coordinada. Como ha sucedido en Australia, donde las empresas se han coludido.
Un monopolio como RECOPE no es nocivo si se logra regular y como ARESEP, poner límites a sus pretenciones de incremento de precios. Y la convención colectiva de RECOPE por más críticas que tenga, equivale au nos 7 colones por litro de gasolina.
Hay que tener en cuidado lo que se desea. Este movimiento es pura demagogia.
Mae, esos 250 colones del precio internacional es por comprar el producto terminado, porque RECOPE no refina. Si entrara una empresa que tenga la capacidad de refinar (dentro o fuera del país), ese precio se vendría muy abajo, el cual arrastraría una baja en el Impuesto Único, lo que conlleva un gran ahorro que beneficia a los consumidores.
La ARESEP seguiría regulando los precios, porque los combustibles están dentro de la Canasta Básica.
Entonces si no es muy diferente..diay...sigamos igual?!Vea los precios de EEUU: en promedio el precio de venta es $2.35 por galón. Un galón tiene 3.8 litros, por lo que el precio por litro es $0.62. De ese precio, 51% es por el costo del petróleo y 16% por refinación. Esto impica un costo total de gasolina de $0.42 por litro. Al tipo de cambio actual, el precio por litro de combustible refinado en EEUU es 233 colones.
Súmele flete y otros costos, y el precio de ese combustible puesto en Limón sería unos 250 colones por litro. Eso no es muy distinto del precio promedio de la gasolina plus, o el diesel.
EL precio del combustible es más caro por los impuestos. Al menos que se toque ese impuesto, no habrá grandes cambios por la apertura o enta de RECOPE. Y si se quiere hacer esa estupidez para satisfacer a los hijos de papi, habrá que buscar fuentes fiscales en otra parte.
No, la discusión del monopolio de RECOPE es irrelevante. COmo también el de RITEVE. Es sólo un argumento para los fanáticos del "cargo cult" libertario.
Entonces si no es muy diferente..diay...sigamos igual?!
Alguien por ahí trabaja en Recope.
Primero. La ARESEP es la que fija los precios. No sé en que país viven. Por lo tanto RECOPE no se fija los precios solo. Ahora, que pasaría con una empresa extranjera, como trasladarían sus productos para abastecer a toooodo el país? A punta de camiones? Es muy caro. Usando nuestro oleoducto? Despues un día leí que los precios bajarían porque los productores son los que entrarían a vender y que eso elimina a los intermediarios... mmmm. Recope le compra directo al productor, el manejo, transporte y la distribucion? Quien las haría? El mismo productor lo haría gratis? Valla valla y las ganancias? No pretendo apoyar a Recope. Sinceramente no le veo que ganemos. Lo que va a pasar es q en el valle central vamos a tener un precio y en los lugares más alejados habrá otro más caro finalmente empobreciendo al país. La verdad, que privaticen y que nos la metan y sin vaselina. De todos modos no nos acordamos de nuestros errores como el del tlc.
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Hoy, si una persona consume 20 mil colones en gasolina por semana, con hidrógeno tendría que pagar 44 mil colones”.
Así lo sostiene el investigador del Instituto Tecnológico de Costa Rica (TEC), Carlos Roldán.
El proyecto de hidrógeno es impulsado por el Dr. Franklin Chang Díaz. Sin embargo, un grupo de especialistas en energía señalan que aunque a nivel técnico la iniciativa es viable, la parte económica le pasaría una cara factura a los costarricenses, porque el costo de producción del hidrógeno es muy alto
El especialista asegura que los vehículos eléctricos son más eficientes que los de hidrógeno. Un auto de hidrógeno demanda un consumo de electricidad 2,7 mayor que el vehículo eléctrico operado con baterías.
“En muy pocos escenarios el hidrógeno es una alternativa real para el sector transporte. El Consejo Mundial de Energía estima que para el año 2060 apenas el 2% del transporte mundial será con hidrógeno”, explicó el consultor.
Los costarricenses pagaron $2407 millones en combustibles en 2016, pero si usáramos hidrógeno, la factura sería de $5350 millones, estimó Roldán.
“La propuesta del Dr. Chang implica que el costo de la energía para el transporte de personas y mercadería aumentarían en promedio un 122%”.
En marcha
El 3 de marzo, el astronauta Franklin Chang presentó ante la Asamblea Legislativa la charla “Costa Rica haciendo historia: Del petróleo al hidrógeno”, donde expuso su proyecto que permitirá que un autobús público recorra Liberia utilizando hidrógeno a partir de junio.
“El país tiene suficiente energía para generar su propio combustible en casa, no tiene que comprar petróleo. Estamos buscando que sea auto sostenible y que nos permita validar un modelo para Costa Rica”, dijo Chang a inicios de marzo.
Desde el 8 de marzo se intentó conocer el criterio de Ad Astra sobre los cuestionamientos de Roldán en relación con el alto precio de producir hidrógeno, pero 13 días después, no han respondido.