Masa Critica

La Masa Crítica es una celebración ciclista que tiene lugar todos los meses en muchas ciudades del mundo. Los lemas más comunes en el mundo aglosajón son (en su versión inglesa, obviamente) "Usa la bici a diario, celébralo una vez al mes", o "no bloqueamos el tráfico, somos el tráfico". En España, se pueden escuchar consignas como "No contamina ni gasta gasolina", "Yo pedaleo y no me cabreo", "Cuido mi planeta yendo en bicicleta". Además de ciclistas puede haber patinadores. La finalidad es reivindicar una mayor presencia de las bicicletas en las ciudades, para reducir las molestias que causa el tráfico motorizado (ruido, contaminación, atascos, inseguridad).

Origen del término [editar]

El término masa crítica fue acuñado por George Bliss[cita requerida] (diseñador estadounidense de vehículos de tracción humana). Denominó así al fenómeno observado en China. En los cruces sin semáforos, los ciclistas se van acumulando hasta llegar a un número tal que les permita cruzar sin riesgo. Esta descripción fue dada a conocer en el documental "Return ************SPAM/BANNEAR************ the Scorcher" (1992) del director y ciclista Ted White.

Las primeras celebraciones tuvieron lugar en San Francisco en 1992. En origen se llamaron "Commute Clot", pero enseguida se cambió el nombre al de Masa Crítica[cita requerida]. El término está relacionado con teorías sociales que dicen que una revolución social es factible cuando se demuestra una cierta cantidad (una "masa crítica") de apoyo popular.

Historia del movimiento [editar]

Las primeras masas críticas de San Francisco fueron de 58 personas, pero en menos de un año ya eran unos 500.

Después se fue extendiendo el movimiento por el resto de los Estados Unidos y por el resto del mundo.

En mayo del 2004 la Masa Crítica de Nueva York coincidió con la convención del Partido Republicano. Hubo altercados entre la policía y los participantes y varios ciclistas fueron arrestados. Se han pronunciado diversas opiniones sobre si se debe solicitar permiso a las autoridades como en el caso de una manifestación, pero en general el consenso es que no es conveniente que se haga, pues el tráfico de bicicletas debe considerarse algo tan normal como el de vehículos a motor.

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es.Wikipedia.org dice:Accesorios frecuentes en la bicicleta urbana suelen ser:

* luces para una mayor visibilidad y obligatorias de noche o en túneles
* algún sistema antirrobo el más sencillo una cadena y un candado, los más seguros los grandes candados en forma de U (o de D, según se mire), pero también las herraduras de bloqueo de ruedas, etc..
* soportes para llevar bultos (cestas, alforjas o mochilas) e incluso niños pequeños.
* guardabarros, para no salpicarnos si el suelo está mojado.
* pata de cabra o caballete, para poderla apoyar si no hay una farola cerca.
* guardacadenas, para evitar que los bajos de los pantalones se puedan enganchar con la cadena o se puedan manchar de grasa.
* Sillines con suspensión, para mayor confort.

Además el conductor puede requerir un cierto equipamiento personal

* alguna protección contra la lluvia ocasional: chubasquero, poncho o traje de agua.
* gafas de sol o una visera para evitar el sol en los ojos o los reflejos, a la vez que protege los ojos de posibles insectos, polvo, etc.
* guantes o mitones, para evitar callos en las manos y para abrigo en invierno.
* pinzas de pantalones para sujetar los bajos del pantalón, hay clips, cintas con velcro, con relectantes o sin ellos. Lo más sencillo y barato: remeterse el pantalón por debajo del calcetín, aunque estéticamente sea discutible.
* Están de moda los chalecos reflectantes, es habitual llevar chalecos de coche, aunque hay otros específicos de ciclistas. Hay quien piensa, en España, que son obligatorios, cuando lo que es obligatorio es llevar algo reflectante (puede ser una cinta, una zapatilla, etc.)

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