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Wilas

Costa Rica estancado, ultimo lugar del area en Infraestrucura

Una verguenza...un pais estancado.

A pesar de fortalezas en las áreas de salud, educación primaria e innovación, Costa Rica es un país 'estancado' en su competitividad, principalmente por rezagos en la infraestructura.

La principal desventaja competitiva del país, según el texto, radica en los problemas en el transporte terrestre, portuario y aeroportuario.
Comparado con el resto de países centroamericanos, nuestro país ocupa el último lugar en infraestructura vial y portuaria.

Japdeva anuncia que no van a trabajar el 15 de setiembre, ya que ellos no aceptan recibir un pago doble ( como todo mundo). Y algunos como el PAC celebraban que reinstalaran a estas lacras.
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA
Creo que es la primera vez que concuerdo con peyistez...ultimo lugar de centroamerica en infraestructura...que verguenza.
 
Ya se sabía...

Y mientras los diputados andan viendo si Juanito Mora es héroe nacional o si "innovan" las uniones libres como gran cosa, todo menos priorizar lo que realmente urge e importa.
 
Una verguenza...un pais estancado.





Japdeva anuncia que no van a trabajar el 15 de setiembre, ya que ellos no aceptan recibir un pago doble ( como todo mundo). Y algunos como el PAC celebraban que reinstalaran a estas lacras.

puta que madre y esto es culpa del sector publico
 
Concuerdo con peyistez, sin embargo, como "corolario" no olvidemos que esto va más allá de las "gollerías" de JAPDEVA y el sector público.

O ya se nos olvidó lo "eficientes" que resultaron las iniciativas privadas de ALTERRA y Autopistas del Sol.

Parafraseando a un individuo no muy grato("Don" Ottón), aquí esto es más problema de "política tradicional" que de características propias de los sectores público y privado.

Ninguno de los dos casos(Alterra y Concesiones o Japdeva y Asdeice) son en realidad representativos per se de lo que es la iniciativa privada(sinvergüenzas mercantilistas) o el sector público(vagos ineficientes).

A como el mismo informe refleja, destacamos también en muchos rubros donde el sector público ha sido estratégico, a pesar de que aún falta mucho.
 
Creo que es la primera vez que concuerdo con peyistez...ultimo lugar de centroamerica en infraestructura...que verguenza.


Con paises tan pobres como Nicaragua... y Costa Rica de ultimo en infraestructura..... QUE VIVA EL SIN VERGUENZA MUERTO DE HAMBRE de Manuel Hernandez y su propuesta 20% de aumento salarial
 
Como todo,el estado es ineficiente por la cantidad de pega banderas,las concesiones no funcionan porque no se ejerce un control eficiente(lo ultimo Segun Mario Quiros del ML).
 
Creo que un buen punto de aprtida para entender algo de los intricados problemas de concesiones es leer estos artículos de La Nación publicados en 2002

Frustrada concesión de obras públicas
Dudosas asesorías en concesiones

Por cierto, por esa época había una comisión legislativa estudiando las concesiones. Así que la Asamblea actual no más que sigue un rito que se está convirtiendo en tradición.

Por supuesto, la realidad, como dice Maleante, es más compleja de lo que se asume. Desgraciadamente, el nivel de debate en el país es tan pobre, que es necesario acudir a generalizaciones básicas, porque la mayoría no sabe de lo que se trata el tema. Pero por supuesto se siente en la capacidad de opinar.

Creo que sería malo demonizar de plano a las concesiones, siendo que han demostrado en otros países ser una muy buena opción para desarrollar la infraestructura.

El problema de una concesión es que en el fondo se dicuten los términos de un negocio a muy largo plazo: 20 años. Es imposible anticipar todo lo que puede suceder en ese plazo. El caso de la concesión del Santamaría es bastante ilustrativo: se entregó a Alterra unos cuantos meses antes del atentado del 11 de septiembre, que significó una importante golpe a las aerolíneas y el tráfico aéreo.

Esta fue una de las razones que llevó a uno de los bancos que iba a financiar Alterra a renegar de su promesa. Esto, junto a otros atrasos, generaron problemas en la gestión y la fiscalización de la obra (ambas igualmetne importantes)

Es necesario que una oferta de concesión sea lo más objetiva posible, además de tener resguerados o mecanismos apropiados en caso que un imprevisto signifique una merma en los ingresos esperados: la ampliación del contrato por ejemplo, es una opción. Se debe tener un mecanismo adecuado de resolver controversias, imparcial.

El otro gran problema es el interés político: los políticos les encanta inaugurar obras durante su mandato, lo que hace propensos a acelerar procesos que como el caso del Aeropuerto, son muy complejos. Una visión más a largo plazo sería buena. Pero siempre hay que tener en cuenta esas limitaciones.
 
Para mi lo mas importante es siempre la situacion del ciudadano vigilante

y esa vigilia deberia ser en todos los sentidos:

Deberiamos ser vigilantes de quienes son nuestros lideres, cual es su ideologia y poner siempre el contraste entre discurso y accion.

De esa misma forma deberia ser la situacion de las concesiones.

Por ejemplo la pista a caldera, mas alla de si el trabajo es bueno o malo yo diria que el trabajo hecho es bueno, los planos (que eran bastante obsoletos) hacen de una buena idea un lugar no tan bonito como deberia ser

Por que yo les digo no me siento orgulloso ni creo que es lo que se merecia costa Rica

Una calle de dos vias casi todo el camino, o sea parece un camino cantonal.

**************

Haciendo conseciones o sin ellas el modelo que se aplique, sea estado inversor o inversion privada para uso publico las varas no van a servir hasta que la gente se plante y exiga, demande y este vigilante
 

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