Algunas dudas sobre la optimización de la Trans. Atomát.

Hace pocos días un compa de toda la vida compró un carro y es automático. Es un Nissan Sentra 93, versión americana. Lo he andado varias ocasiones y se siente bien, es bastante cómodo y uno se olvida del embrague (clutch).
Ahora bien, en el panel de las marchas trae P (Parking), R (Reverse), N (Neutro), D, 1 y 2. Con las tres primeras no hay problema, se entienden bien su función. Por otro lado, tenemos entendido que 1 equivale como a la 1era de una auto manual y el 2 a la 2da. D es para desplazamientos a mayor velocidad.

Algunas de las dudas que tenemos para optimizar el uso de este carro son estas:
1. En cual marcha es mejor hacer la salida? El dueño del carro la hace en D, pero un mae le dijo que hiciera la salida en 1 o en 2, porque el carro se esfuerza menos y gasta menos combustible. Es esto cierto?

2. La palanca de cambios trae un botoncillo en la parte de abajo que enciende una luz en el tablero. Parece que revoluciona el motor. Qué es ese botón?, Para qué sirve?, Cómo se utiliza?.

Cualquier consejo o comentario se les agradece en paleta!

No soy ningún experto (aparte de manejar un carro automatico), pero se que para salir no hace falta poner 1 o 2, basta con poner la marcha en Drive, la principal función de 1 o L y 2 es para compresionar, y para subir cuestas ya que si se sube en D puede que la transmisión suba a tercera sin tener el impulso necesario, y seguramente el botón sea la sobremarcha u overdrive (O/D), no se como funciona exactamente, pero le rebaja un poco las revoluciones al motor.

mae yo tengo mas de 6 años con un sentra automatico, y antes tenia otro, el de ahora es 94, por lo q debe ser exactamente igual a ese... la conduccion de automatico, aunq lo basico es muy sencillo, para llegar mas alla, a un manejo mas optimo y de cuidado de la caja especialemente, necesita uno de manejar el carro bastante y conocer sus limites... la salida en 1 es vara, porq pierde el sentido el automatico debido a q vas a tener q pasarlo a 2 y a D... la es solo para cuando necesite fuerza a muy baja velocidad... osea q lo dejo parqueado en una cuesta o q lo parqueo en una zona de zacate o tierra y es probable q vaya a patinar, casi q solo en esa situacion a menos q necesite bajar una cuesta demasiado despacio... ya sea por presa o por otra razon ... es muy importante aprender a compresionar, porq por su naturaleza el carro automatico causa un uso mucho mayor y una dependecia de los frenos, por lo q no querras ir varias horas a puro freno arriesgando algun desperfecto por sobreuso...
en resumen para salida en plano, en las q el carro no se va a forzar es suficiente le D...

el 2 es recomendado para manejo en ciudad, donde hay constante parar y arrancar, y velocidades bajas...
tambien recuerde si va aestar parado un rato ponerlo en N o P para economizar gasolina...

el boton q trae la palanca es en efecto el OverDrive, segun lo q he entendido, no es q sea para subir revoluciones... sino que acorta la caja (osea si es caja 5ta, lo hace caja 4ta), por eso funciona muy bien para compresiones suaves, o para altas velocidades, por ejemplo en una pista q necesitas acelerar un poco para rayar o algo por el estilo...

yo por ejemplo si voy rapido y a cierta distancia necesito detenerme, primero activo el OV (desactivo mas bien, cuando la luz del dash se prende dice "overdrive off" osea presiono el boton para q se prenda laa luz), espero q se disminuya la velocidad suficientemente, luego paso a 2 hasta casi detenerme y solo presiono los frenos para detenerme por completo...

digale a su amigo q una buena forma de agarrarle la maña al motor es pretender los frenos no sirven, y tratar de manejar, acelarando y parando con el uso minimo de los frenos, asi aprendi yo cuando anduve el carro con los frenos malos :-o ...

para terminar, es importante aprender a no andar siempre la pata metida hasta dentro, que es algo muy comun, porq asi es como el carro automatico es mas gaston, no es carro gaston, es chofer con la pata pesada...

en resumen...

1 solo para cuando ocupa fuerza extra en las salidas, o para compresiones a velocidades muuuy bajas(con precaucion)

2 constante parar y arrancar de la ciudad y compresiones (no recomendable ir espantado y meter 2), o para cuando va subiendo una cuesta y pierde el impulso repentinamente pero esto es ya para cuando le haya agarrado el volado...

D mano normal, altas velocidades, y salidas en condiciones sin esfuerzo mayor

Over Drive, desactivarlo (que se prenda la luz del dash) para un poquito mas de impulso a altas vvelocidaddes (mas revoluciones, como meter un cuartazo al ir en 5ta), y para compresiones suaves...

yo tengo mi sentra desde el 2002, y nunca le he hecho absolutamente nada a la caja ni cambiarle el aceite de caja siquiera, y hasta ahora me esta golpeando un poquito... y eso q yo soy de chillarlo y dormirlo chillando y manejarlo sin cuidarlo mucho ... osea sin miedo, si la caja esta en buen estado, no le va a joder... son muy buenos carros...

Mae j053777, pura vida. Mil Gracias por los volados que me pasaste. Fijo que se los voy a pasar al compa para mejorar el rendimiento y uso de la nave.
Ambos sabemos manejar en manual, pero manejar en automático no es tan fácil como mucha gente cree.
Además, si uno le agarra el toque a una caja de cambios automática, se vuelve parecido a una manual, y hasta más fácil de andar.

Ojalá que otras personas se apunten y me den sus comentarios acerca de esto, porque cualquier volado es bien recibido.

Bueno compañeros un pequeño aporte que creo no se hasta cierto punto puede crear cierta controversia con el tema, esta es informacion que me han dado preguntando a otras personas y a mecanicos pues petendo cambiar de carro y la mayoria de los que encuentro de el modelo que quiero son automaticos asi que me he informado, en cuanto a sus dos preguntas voy a hacer las siguientes observaciones, tomense como un criterio mas y no como la vedadad absoluta:

boton = over drive, marcha adicional usada para ahorrar combustible

1 2 en algunas 3, selecionmaniual de la marcha, funciona como un limitador, ejemplo en el momento que lo pones en 1 la caja no pasa de 1, en ningun momento va a subir a 2 o 3, en el momento que lo pones en 2 la caja puede andar en 1 0 2 pero nunca 3 y asi por estilo, o sea la caja se queda en la marcaha que la pones y nunca va subir a un a marcha superior puede bajar pero no subir , de esa forma el carro te va a obedecer y a funcionar como si fuera una caja manual para cuando uno lo necesite bajo circunstancias donde uno lo considere oportuno, muy usado y muy practico para andar fuera de la meseta donde el terreno es irregular o para compresionar y otra serie de cosas, ya que usualmente los caros automaticos que vienen de usa no estan diseñados pensando en la topografia de costa rica entonces uno necsita en ocasiones ayudar a la caja.