PUBLICIDAD
Wilas

Hablemos de seguridad.......

Excelente información a lo que me refería es que no fui especifico en cual programa ncap o new car assesment program, como bien lo dice ud esta la euro ncap, la c ncap, la global ncap, la latin ncap y la us ncap entre otras, yo me referia al programa en si, al ser chino se prueba en la c ncap y si se desea en otras, lo que podria suceder el año que viene, que no se lleve no quiere decir que sea de menor calidad o menos seguro y hasta que lo hagan no podremos comparar, saludos

Hay que tener en cuenta que las pruebas de NCAP varían de acuerdo al mercado en cuanto a qué se evalúa, la severidad y la versión de los vehículos probados.

Los carros que prueban en Euro NCAP son versiones para el mercado europeo con extras de seguridad que no se incluyen acá del todo o solo en las versiones tope de línea de autos de lujo. Los carros que prueban en C NCAP son las versiones que incluyen todas las extras (desconozco si esas versiones las venden en C.R.).

Algunos links:

Double standards: 5 Star rated Chinese cars would have failed Euro NCAP rules
Double standards: 5 Star rated Chinese cars would have failed Euro NCAP rules - DailyKanban

Se espera que en el 2018 las pruebas de C NCAP sean tan rigurosas como las de Euro NCAP. Ya en el 2012 habían hecho una mejora en las pruebas.
How C-NCAP and China’s passive safety regulations will catch up with Europe by 2018
C-NCAP requirements will catch up with Europe by 2018

El C NCAP es cuestionado por algunos en cuanto a su independencia. (Nota del 2011)
Editorial: C-NCAP ¿confiable o cuento chino?
http://www.autoblog.com.uy/2011/10/editorial-c-ncap-confiable-o-cuento.html

Latin NCAP tampoco esta al nivel de Euro NCAP
Latin NCAP - Preguntas Frecuentes
Euro NCAP realiza la clasificación final a partir de 5 tests distintos: frontal, lateral, de poste, latigazo cervical y peatones. Latin NCAP sólo aplica el test de choque frontal y lateral
LATIN NCAP

Primer modelo BYD probado obtiene cero estrellas (F0) Agosto 2016
LATIN NCAP
 
Hay que tener en cuenta que las pruebas de NCAP varían de acuerdo al mercado en cuanto a qué se evalúa, la severidad y la versión de los vehículos probados.

Los carros que prueban en Euro NCAP son versiones para el mercado europeo con extras de seguridad que no se incluyen acá del todo o solo en las versiones tope de línea de autos de lujo. Los carros que prueban en C NCAP son las versiones que incluyen todas las extras (desconozco si esas versiones las venden en C.R.).

Algunos links:

Double standards: 5 Star rated Chinese cars would have failed Euro NCAP rules
Double standards: 5 Star rated Chinese cars would have failed Euro NCAP rules - DailyKanban

Se espera que en el 2018 las pruebas de C NCAP sean tan rigurosas como las de Euro NCAP. Ya en el 2012 habían hecho una mejora en las pruebas.
How C-NCAP and China’s passive safety regulations will catch up with Europe by 2018
C-NCAP requirements will catch up with Europe by 2018

El C NCAP es cuestionado por algunos en cuanto a su independencia. (Nota del 2011)
Editorial: C-NCAP ¿confiable o cuento chino?
http://www.autoblog.com.uy/2011/10/editorial-c-ncap-confiable-o-cuento.html

Latin NCAP tampoco esta al nivel de Euro NCAP
Latin NCAP - Preguntas Frecuentes
Euro NCAP realiza la clasificación final a partir de 5 tests distintos: frontal, lateral, de poste, latigazo cervical y peatones. Latin NCAP sólo aplica el test de choque frontal y lateral
LATIN NCAP

Primer modelo BYD probado obtiene cero estrellas (F0) Agosto 2016
LATIN NCAP


los que se prueban son en euroncap y NHTSA las versiones basicas, que es obligatorio que lleven airbags, frontales y laterales (+ rodillas en USA) ESP, ABS, sensores de presión de neumaticos y ISOFIX.

hace poco en euroncap ahora pone mas requisitos (suman puntos), detector de peatones o frenada automatica (el pre-safe estrenado en el mercedes S w220 del 98 )

si uno no lo lleva en el basico, lo probarán con el intermedio o el tope pero penalizarán puntos.

en NHTSA añadió el test frontal contra una barrera indeformable, muchos no salieron bien especialmente el trio pick up USA (ram, ford y chevy) y minivanes (town & country, sienna, quest, odssey)



y al latincap de ahi salió el caso del VW Fox, que la version europea salió bien parado y chasis aguantó y la brasileña salió peor y no lleva airbags de serie y chasis salió un poco peor


Los archivos adjuntos solo pueden ser vistos por miembros registrados del foro.


A Cr estan trayendo autos de malasya o india, que ni se si seran seguros ejemplos casi todos los suzuki viene de india expecto los viejos jimny y grand vitara que viene de JP .

el nuevo baleno UE


al final del video aparece el funcionamiento del radar con frenada automatica.

en los comentarios del video dice que la version india solo 2.5 estrellas
 

Attachments

    Los archivos adjuntos solo pueden ser vistos por miembros registrados del foro.
es increible!

En India tener airbag es un extra: ni una estrella Global NCAP para el Dacia Duster

opcional como en los 90, y el acero ultilizado en las zonas de deformación es mas debil que la europea.

no quiero imaginar los suzuki indios (expecto grand vitara, jimny y algunos swift que vienen de japón (me refiero al hackback, el sedan es indio)
que se venden aqui en CR con ese acero debil.

tabien cuenta los toyota malayos/chinos? (etios, yaris y avanza)
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA
Leyendo este tema, ya me pusieron a pensar si me compro el SUZUKI BALENO 2019.

Enviado desde mi FIG-LX2 mediante Tapatalk
 
el s6 es una copia del lexus rx
639e8fe8b6970fead78f8a853228c6a4.jpg

Ke kopiecilla MÀS barava , hats off !
 

Posts recientes

Nuevos temas

Presentamos sus declaraciones del IVA D104, de ALQUILERES D125, así como su renta D101 desde $20 al mes. Contrate al WhatsApp 64320305 de ASESORIA TRIBUTARIA
Active su PLAN PREPAGO por $9.99 y timbre hasta 50 documentos electrónicos. Sin mensualidades, ni anualidades con el sistema líder en el país.
Fondos de Pantalla
Arriba Pie