En las sedes del ice, hay estaciones de carga pero no se si esta abierto para el público.Si llega, el problemas en donde se recarga.
O en malles o en su casa
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En las sedes del ice, hay estaciones de carga pero no se si esta abierto para el público.Si llega, el problemas en donde se recarga.
En las sedes del ice, hay estaciones de carga pero no se si esta abierto para el público.
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Se refiere a dónde lo recarga en Pérez para volver :idea:
La ley está aprobada, pero hay que hacer reglamentos antes que se pueda aplicar. Por ejemplo, se tienen que poner de acuerdo el Ministerio de Hacienda y el MOPT con un reglamento técnico y el MICITT también debe hacer otro reglamento.
Por Ley, esos reglamentos deben existir aunque sean casi un copy/paste de la Ley. Y como son ministerios y en año de cambio de poder, si eso no está antes de mayo, puede ser que se implemente hasta el año 2019.
Consecuentemente, prácticamente ninguna empresa importadora de vehículos nuevos va a traer inventarios, porque la gente está esperando que bajen y nadie los va a comprar caros. Además, no existe firmeza jurídica de cómo va a quedar todo, hasta que se publiquen los reglamentos. Excepto las empresas importadoras que ya los están vendiendo desde antes de la Ley, como Red Motors con el BMW i3. Bueno, y Grupo Q con ese Hyundai IONIQ, que se anticipó para tener presencia en el mercado y se la están jugando a quedarse con el inventario en bodega.
Yo estimo que la venta masiva de vehículos eléctricos en CR se va a dar en el 2020 si esos reglamentos no se publican en esta Administración, y con eso se van a perder dos años de la exoneración. Porque el texto de la Ley quedó mal redactado, dice que las exoneraciones rigen a partir de la aprobación de la Ley, cuando debió decir a partir de la publicación de todos sus reglamentos. Antes de eso, se van a vender, pero muy pocos.
c5 mil por mes en electricidad vs 55 mil en gasolina?? (recope sube el precio por mes), mas rentable la electricidad.
y faltó el mantenimento, no requiere aceite, inyectores y todo lo relacionado al motor, y solo necesitaran cambios los neumaticos, frenos, liquido de frenos y el filtro de aire aconcionado.
La Expomóvil 2018 fue una decepción en cuanto a VE. Nissan y BMW expusieron sus vehículos versión antigua, con precios como si fueran la última maravilla no se si con la intensión de confundir a la gente para vender sus inventarios viejos. El ford Focus se exhibía pero los vendedores no sabían nada de él, solo que lo tenían en exposición pero no lo vendían, además tiene tan poca autonomia que no vale la pena. El ioniq de Hyundai solo plástico especialmente por debajo, muy cerca de la calle, se estima cero durabilidad para los caminos de CR. El único que si promete es el JAC iEV6s, un SUV de muy buen ver y suficientemente alto como para adaptarse a las pésimas calles de este país, casi 300 Km de autonomía y mucha tecnología, pero lamentablemente todavía no lo comercializan.
Parece que a los importadores e VE les dió miedo el cambio a lo eléctrico y le echan la culpa a Aduanas y Hacienda. Pero seguramente ven con temor que se les muere el negocio de los periódicos mantenimientos millonarios y la especulación con los repuestos.
el salon de ginebra fue penoso con respecto a electricos, esos alemanes solo puros conceptos se presentaron.
solo jaguar con el i-pace mereció la pena, mas barato que el model X
¡Usted conoche, mae!
Los alemanes están defendiendo a muerte en Europa, su industria automotriz sustentada en diesel (daimler AG, Benz), pero ya se les acabó porque llegó TESLA en forma disruptiva y si no se adaptan, van a quedar en el camino. Además, después del engaño del dieselgate ya nadie quiere carros diesel en Europa y eso dió cabida al pensamiento más ecologista para no querer térmicos en general.
De manera tímida, BMW sacó el i3 a ver cómo les iba, y les va muy bien. Pero solo con ese carrito no va a ser suficiente porque no pueden competir con otros que vienen fuertes, como los chinos. Como en Europa no quieren carros chinos, si acaso aceptan a los gringos o japoneses, los chinitos están comenzando a hacer joint ventures con marcas ya posicionadas en Europa.
A nosotros en Latinoamérica nos está llegando la primera ola de los eléctricos. Pienso que los carros chinos se van a posicionar muy bien, porque ellos han sabido leer el éxito de TESLA y están copiando su tecnología, pero a bajo costo.
¡Usted conoche, mae!
Los alemanes están defendiendo a muerte en Europa, su industria automotriz sustentada en diesel (daimler AG, Benz), pero ya se les acabó porque llegó TESLA en forma disruptiva y si no se adaptan, van a quedar en el camino. Además, después del engaño del dieselgate ya nadie quiere carros diesel en Europa y eso dió cabida al pensamiento más ecologista para no querer térmicos en general.
De manera tímida, BMW sacó el i3 a ver cómo les iba, y les va muy bien. Pero solo con ese carrito no va a ser suficiente porque no pueden competir con otros que vienen fuertes, como los chinos. Como en Europa no quieren carros chinos, si acaso aceptan a los gringos o japoneses, los chinitos están comenzando a hacer joint ventures con marcas ya posicionadas en Europa.
A nosotros en Latinoamérica nos está llegando la primera ola de los eléctricos. Pienso que los carros chinos se van a posicionar muy bien, porque ellos han sabido leer el éxito de TESLA y están copiando su tecnología, pero a bajo costo.