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Wilas

Ayuda con nissan B13 que tiene poca fuerza

Hola.

Compré mi primer carro de cambios manuales hace más de un año. Al principio viajaba despacio y por zonas conocidas, para lo cual es carro está bien. Conforme he ido tomando más confianza, he corrido un poco más, me he metido a cuestas más pesadas y he hecho viajes más largos, y tengo la impresión que el carro está como lento, tengo que meterle el gas más a fondo para que responda. Por lo que siento que otros conductores con carros del mismo tipo (sedanes 1600-1800) me dejan botado en la pista y otras vías donde hay que apretar un poco el carro.

Un día de estos subiendo una cuesta medio pesada, iba en primera y el carro me vibraba como queriendo apagarse, y yo he pasado por cuestas similares c otros carros sin tanto problema.

Recientemente para otro arreglo, le hicieron medición de fugas y compresión y salió con valores esperados, así que creo que no es un problema de motor. También le hicieron limpieza inyectores y cambio bujías. No está botando aceite de motor ni tira mucho humo cuando se le acelera en neutro.

En este momento no sé a qué tipo de mecánico debería llevarlo (quiero evitar a tramadores que me pongan a gastar en cosas que no tienen que ver con el problema).

¿Alguna sugerencia?
 
Well ... si ya le hicieron test de gases y pasò bien , toca versh como anda el EMBRAGUE ( mal llamado clutch en cRisa ) porque partimos de la premisa es 'manual' ? ? ?
:fijo:
 
Tiene toda la razón, el embriague afecta pues uno tapis no acierta a poner en el pie en el pedal correcto. O arranca y se va con medio medio acelerador y medio freno metidos y va quemando fibra. Luego ese olor...

Pero yo no tomo así que el consejo no me sirve :(
 
Si es semi-inyectado o Inyectado, cambie los sensores de aire, y escaneelo, por ahi debe andar el error. Ahora bien, sino es eso, se salva que el cluth para ese carro es barato.
Yo tuve una B13 año 90, y en su momento me dio ese problema.
 
Well ... si ya le hicieron test de gases y pasò bien , toca versh como anda el EMBRAGUE ( mal llamado clutch en cRisa ) porque partimos de la premisa es 'manual' ? ? ?
:fijo:

PÉSIMO diagnóstico, cuando es el embrague en una cuesta ud revoluciona MUCHO el motor y el carro no camina porque el clutch "patina" y en éste caso mas bien el motor se le quiere apagar por falta de potencia. :idea:

Puede ser algo tan tonto como que el carro es 1300 y esos SON así, o que es un GA16 con candelas mal calibradas o tapa rotor cables de bujía, atiempado (si anda el tiempo muy atrasado no jala ni pa los caños :fino: ) presión de la bomba de combustible o por último sensores oxigeno o flujo los primeros sospechosos

La mayoría de esas cosas se pueden medir o inspeccionar :eso:
 
PÉSIMO diagnóstico, cuando es el embrague en una cuesta ud revoluciona MUCHO el motor y el carro no camina porque el clutch "patina" y en éste caso mas bien el motor se le quiere apagar por falta de potencia. :idea:

Puede ser algo tan tonto como que el carro es 1300 y esos SON así, o que es un GA16 con candelas mal calibradas o tapa rotor cables de bujía, atiempado (si anda el tiempo muy atrasado no jala ni pa los caños :fino: ) presión de la bomba de combustible o por último sensores oxigeno o flujo los primeros sospechosos

La mayoría de esas cosas se pueden medir o inspeccionar :eso:

Eso lo hacen en un taller general? O con el llamado scanner?
 
Eso lo hacen en un taller general? O con el llamado scanner?

Para ese carro suyo trate de buscar un mecánico tipo señor mayor, yo ya ni me acordaba que quedan en la calle carros con distribuidor :fino:

Si gases le da bien puede ser que le atrasaron el tiempo, scanner es lo último por revisar a mi criterio, otra causa ahora que recuerdo es obstrucción del escape por ejemplo si ya el catalizador está dañado, suerte :eso:
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA
ya ni me acordaba que quedan en la calle carros con distribuidor

Cada dìa q pasa y me doy cuenta de precio$ E$PELU$NANTE$ , adoro los carburaditos y distribuidorcitos :jajaja:

Hay un carajo super buen electromecánico que se llama Wagner en la Guácima de Alajuela, le puso el scanner a un carro nuestro, y nos dijo desde el comienzo: catalizadores, son dos, el mismo los traía de USA en 130.000 cada uno ya instalados !
De jetas fuimos donde otro carajo en Grecia, que tiene un taller de BMW que anda en silla de ruedas, que me dijo un amigo que vende carros que no había otro como el, y nos fuimos de jetas: 230.000 colones por los dos sensores traidos de USA, y 40.000 la instalación,
en la Toyota costaban un platal,
y a mamar: eran los catalizadores !!!

carrucha

:guacala:
 
PÉSIMO diagnóstico, cuando es el embrague en una cuesta ud revoluciona MUCHO el motor y el carro no camina porque el clutch "patina" y en éste caso mas bien el motor se le quiere apagar por falta de potencia. :idea:

Puede ser algo tan tonto como que el carro es 1300 y esos SON así, o que es un GA16 con candelas mal calibradas o tapa rotor cables de bujía, atiempado (si anda el tiempo muy atrasado no jala ni pa los caños :fino: ) presión de la bomba de combustible o por último sensores oxigeno o flujo los primeros sospechosos

La mayoría de esas cosas se pueden medir o inspeccionar :eso:
Mft
 
Si David Hasselholf lo dice debe ser vdd. ¿Quién mantedría a Kit en buen estado?
Mmm...un momento...creo que eran las wilas que estaban en el furgón las que le daban mantenimiento. Bonnie o algo así era
 
bueno ... imaginamos ya le diagnosticaron y solventò !

lo q debiera \ deberìa hacer el o p es postearsh el resultado . . .

:fijo:
 
No Shanklis, mi carro está en reparación por otra causa y aún no puedo hacerme cargo del problema de la IMpotencia.
 

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