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Wilas

Carros Renault opiniones

Por cierto , 'dicen' ke hay pagar kon las DOS kòrnea$ las 'bobinas' del sistema elèktriko . . .

NO tengo la marka , SOY absoluto FAN del vehikulo EURO ( nada ke versh el asiatiko a la parsh )

es màs me voy a kantarsh solito :

tengo entre la 'flotilla' :jajaja: un Datsun Z el kuàl por cierto ADORO , viejo komo la puta ke lo pariò , le piden komo vehikulo salido de agencia en RATEVE `0,5 , pasa por 'brete$' -obvio por PRO's , no chambones ke abundan en cRisa- , ah la lata de los asiatikos es màs dlgada ke las del resto de vehikulos . . .


:eso::eso::eso:
 
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Renault Mégane R.S. Trophy: con 300 caballos de potencia, desde 31.900 euros
:emot108:

Brasil es el país de referencia como instalación industrial de Renault

Colombia tiene un volumen de mercado de sólo 232.000 vehículos anuales

Renault Mégane R.S. Trophy: con 300 caballos desde 31.900 euros

La incertidumbre económica y la inestabilidad que periódicamente afecta a diversas partes del mundo hacen imprescindible que los grandes fabricantes de automóviles extiendan su área de influencia lo máximo posible, para compensar así esas variaciones que les dejarían en una posición difícil.

Por eso, algunos de ellos han puesto la vista en la región de Latinoamérica, una zona que todavía hoy no tiene un volumen de ventas decisivo, pero cuyo potencial de crecimiento resulta muy prometedor. De los 93 millones de coches que se venden actualmente en el mundo, sólo seis lo hacen en este territorio. Sin embargo, la tasa de motorización de los países del centro y sur de América todavía están muy por debajo de las europeas, aunque mantienen un crecimiento alto y constante.

La media de vehículos por cada 1.000 habitantes se sitúa en torno a los 600 en España o Francia, una cifra que es el doble que la de Brasil, México, Chile o Argentina. Brasil, el mayor mercado de Latinoamérica, en la década de los años 50 sólo tenía fábricas de Volkswagen, Ford y General Motors. En los 70 se sumó Fiat y, en los últimos 25 años, han construido fábricas 14 marcas más, atraídas por un pastel del que todos quieren sacar tajada.

Entre ellas, Renault, que inauguró su planta de Curitiba en 1998. Entonces, su cuota en ese mercado apenas alcanzaba un 0,5%. Hoy, con 7.300 empleados y un centro de diseño específico para productos de la región, está a punto de superar el 8% de penetración y ocupa ya el cuarto lugar en el ránking de ventas.

Su plan de expansión ha pasado por tres fases: al principio únicamente tenían productos europeos. Después, empezaron a adaptar éstos a las peculiaridades locales. Actualmente, ofrece una variada gama con muchos modelos específicos desarrollados para el país, aunque algunos conserven la fisonomía de los coches europeos. Como el Captur, que en América Latina asume la plataforma del Dacia Duster, no la que se usa en Europa.

Este planteamiento y la modernización de sus instalaciones de Curitiba, donde se acaba de estrenar una nave de fundición de aluminio a baja y alta presión para motores que es única en el mundo (pronto habrá otra en Valladolid), han permitido que la marca crezca a un ritmo tres veces superior al conjunto del sector. Brasil se está beneficiando de un plan de producto anunciado hace dos años que ha supuesto el lanzamiento y producción del Koleos, el Captur y el pequeño Kwid, un minitodocamino diseñado para India que cubre también las necesidades de esta región.

Brasil es el país de referencia como instalación industrial de Renault, pero antes de la inauguración de Curitiba, la marca francesa tenía otras en la región. La más importante de todas ellas, la de Santa Isabel, en Córdoba (Argentina), actualmente en proceso de renovación para asumir nuevos modelos de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi.

Últimamente se ha aumentado la apuesta respecto a Colombia. El volumen de su mercado es de sólo 232.000 vehículos anuales, es decir, prácticamente la décima parte de Brasil, pero se ha renovado la planta que Renault tenía en Medellín.

Trabajan en ella 1.600 empleados en tres turnos. Su índice de robotización es de sólo un 4%, algo completamente inusual en la industria de la automoción. Sin embargo, el español José Vicente de los Mozos, vicepresidente mundial del grupo y responsable de fabricación y logística, siente verdadera admiración por estas instalaciones debido al compromiso que muestra su plantilla y su identificación con la compañía. Algo que lleva a que la tasa de absentismo sea del 2,5%, incluyendo las bajas por enfermedad grave o maternidad. Un dato que causaría envidia a muchos directores de fábricas en España.

En ese entorno poco corriente, logran el coste por coche producido más bajo de todo el Grupo Renault, mientras que la marca se ha situado en cabeza de las ventas del país, con una cuota del 20,5%. Si tenemos en cuenta la baja motorización de Colombia (102 coches por cada 1.000 habitantes), y que la clase media se ha duplicado en 10 años, el potencial de crecimiento es enorme.

En el caso de Renault, Latinoamérica se apoya mucho en la experiencia de las plantas españolas, unas de las más competitivas a nivel mundial. Éstas, a su vez, obtienen un jugoso beneficio a través de las exportaciones. En 2017, desde Valladolid se mandaron a la zona casi 2.500 coches, 11.000 motores y 200.000 piezas mecanizadas, a lo que se suman 80.000 cajas de cambio y 66.000 piezas más enviadas desde Sevilla, así como 100.000 paneles de estampación que salieron de Palencia.

Renault se hace más fuerte en América Latina | Motor

ahora , los 'hacen' hasta en las pulpes de los chinitos . . .

:fijo::jajaja::buffo4:
 
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y porque no traen la version normal y familiar? como pasó en 1995 con el megane 1 hasta el 2 de 2003 y luego nunca llegó el 3.




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Buena pregunta, pero que lindo está ese familiar
y porque no traen la version normal y familiar? como pasó en 1995 con el megane 1 hasta el 2 de 2003 y luego nunca llegó el 3.




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well ...

difiero ... . . .

los 'PLATINA' y 'tiida' so un 1CEROTE segùn he oido -d propietarios y SEUDOmechanics - en las 'streets' :jajaja: de cRIsa ( ke por cierto parece hubiera pasado el hurricane maria instead Puelto Liko )

a kièn korresponda > > > :buffo4::emot8::emot178:

:fino:

Yo tuve 2 Tidas y nunca un problema. Solo buenos.
 
MUY finos los 'franceses' para rodarsh en cràteres kon segmentos d calles de dècimomundo , aparte NO hay buen mekàniko , aparte en una eventualidad vais a tener ke vendersh higado , riñones o inkluso còrnea$ !

aparte NO creo sinceramente alguien tenga pero NI parecido en el forillo . . .
:fijo:
Aprenda a escribir, alguien hizo una consulta seria, aquí nadie está para sus payasadas, si no sabe ni expresarse mucho menos va a saber de carros, mejor primero aprenda a expresarse sin payasadas.

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Buenas gente, ando con ganas de comprar mi primer auto, vi en la renault el stepway y me gustó mucho, está barato y es alto algo de lo que ando bastante en un carro, que pueda meterlo en un camino malo sin miedo de que pegue toda la "panza". Qué opinan de esta marca en CR? la agencia es responsable en cuánto a garantías? los respuestos cómo andan en precios y facilidad de conseguir? Alguien ha tenido un stepway?
Gracias toda la info que me puedan brindar!
Tal y como lo expresó alguien más, excelentes carros, pero no se deje llevar por la incultura automovilística que hay en CR, dentro de los vehículos comerciales masivos, Renault es de lo mejor del mundo en su segmento desde luego, muy pero muy superior a cualquier marca asiática, y mo reitero a cualquiera de las asiáticas, eso incluye a todas las japonesas. Por otro lado eso de que hay Dacias disfrazados de Renault, tiene bastante de cierto, aunque la marca Dacia le pertenece a Renault y por lo tanto sus mecánicas si son Renault (motor y transmisión) los que los hace muy buenos, pero el resto es rumano y una marca barata y de baja gama, por lo tanto no son un tanque, tienen una resistencia limitada y el Stepaway es un Dacia, los únicos Renault reales que están trayendo a CR son el Megane, Fluence, Koleos, Captur y en Heredia anda un maravilloso Safrane por lo que me imagino que lo traen bajo pedido al igual que el Clio.

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Tal y como lo expresó alguien más, excelentes carros, pero no se deje llevar por la incultura automovilística que hay en CR, dentro de los vehículos comerciales masivos, Renault es de lo mejor del mundo en su segmento desde luego, muy pero muy superior a cualquier marca asiática, y mo reitero a cualquiera de las asiáticas, eso incluye a todas las japonesas. Por otro lado eso de que hay Dacias disfrazados de Renault, tiene bastante de cierto, aunque la marca Dacia le pertenece a Renault y por lo tanto sus mecánicas si son Renault (motor y transmisión) los que los hace muy buenos, pero el resto es rumano y una marca barata y de baja gama, por lo tanto no son un tanque, tienen una resistencia limitada y el Stepaway es un Dacia, los únicos Renault reales que están trayendo a CR son el Megane, Fluence, Koleos, Captur y en Heredia anda un maravilloso Safrane por lo que me imagino que lo traen bajo pedido al igual que el Clio.

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los dacia remarcados como renault (o Nissan en mercosur), aunque son de bajo coste y usan motores de antiguos renaults (pero fiables), como son diseñados en Rumania que all las calles tienen baches como en Rusia y LA, tiene carroceria elevada del suelo.

lo malo es la seguridad, aunque hayan mejorado con los ultimos modelos, pero aun asi, se nota el bajo coste de los materiales usados (plasticos, botones, sensación de marcha etc.)


la agencia de renault parece no traer renaults reales,

del megane no lo he visto desde el 2, (hoy va por el 4) nunca llegó el 3 ni el 4 actual, solo la deportiva RS, no las demas carrocerias, aqui se vendió mucho el 2.

del clio solo hasta el 2, ni el 3 ni el 4.

la kangoo sigue vendendo aqui

el scenic igual, solo la 1 era generación, se vendió mucho el RX4 (2000-03) en CR como una alternativa a los SUV de la epoca y llevaba un diferencial.


el Laguna hasta el 2

ni siquiera trajo el talisman.

el twingo si se vendió solo la 1era gen.

el zoe se vende desde 2013 y hasta ahora lo acaban de traerlo a CR y al mismo momento renault lo acaba de renovarlo osea traeran el "viejo" a CR.


mas bien creo que fue hasta 2006 cuando Dacia renovó la vieja gama que no se renovó desde los 80, de ahi la agencia cambió todo de golpe por Dacias remarcados.

y antes de 2005 habia otra agencia que vende solo dacias, superrnova y el pick-up, de ahi ya la agnecia de renault lo tomó, y esa agencia desapareció.
 
Se algo de carros porque siempre ha sido mi pasión pero no soy un experto así que te voy a dar mi opinión objetiva, Renault es carro extraordinario, tiene una tecnología y una ingeniería muy adelantada a los carros asiáticos que dominan el mercado en nuestro pais, pero ese dominio se da por una ignorancia extrema en el tema, ningún carro asiático y enfatizo ninguno tiene 5 estrellas en seguridad en EuroNcap ni la ingeniería de materiales que tiene Renault pero aquí pagan cifras exorbitantes por esas porquerías desechables que vienen de Japón y Corea pero nadie está dispuesto a pagar por un carro de verdad. Por otro lado el modelo específico por el cual preguntas en realidad no es un Renault, se trata de un Dacia, el cual es una marca Rumana que pertenece al grupo Renault pero que por un tema meramentente mercado lógico se vende en toda Latinoamérica bajo la marca Renault y toda su mecánica y electrónica es 100% Renault, eso si hay que ser honesto al decir que la plataforma y carrocería tienen una ingeniería de materiales un poco inferior al Renault, al igual que sus materiales y acabados interiores, pero no estoy diciendo que esos componentes son malos, de hecho son muy buenos, superior que los asiáticos pero no al nivel de un verdadero Renault. Pero lo importante es que toda la mecánica si es Renault por lo tanto de altísima calidad, durabilidad y confiabilidad, de hecho los únicos Renault verdaderos que han traído a Costa Rica son el Clio, Megane, Koleos, Fluence, Scenic y Captur, todos los demás son Dacia pero de muy alta calidad y seguridad. Es mentira que no hay repuestos si hay y de todo y a muy buenos precios, claro que no en la agencia, ahí si son escasos y muy caros como toda agencia de cualquier marca, en mi humilde opinión comprar un Renault es una excelente decisión para quien quiere andar en un carro de verdad y seguro y tras de eso durable y muy pero muy confiable. Finalmente el tema de los mecánicos, no es culpa del carro que los inútiles y bateadores de aquí no sean mecánicos de verdad, pero si hay muchos que si lo son, porque los principios básicos de la mecánica son los mismos y un verdadero mecánico debería poder repararloaunque nunca haya visto uno, y en Costa Rica hay picos mecánicos de verdad pero cualquiera de los que si lo son te lo pues reparar, lo difícil es encontrar uno de verdad y que cobre de forma razonable. L único negativo en esos carros es la reventa, por el mismo tema cultural del país cuesta mucho venderlos, pero uno no debería comprar un carro por la reventa, sino por la calidad del mismo, si lo hacemos pensando en la reventa nos condenariamos a andar en las porquerías que los ticos están acostumbrados a comprar y eso no pasa solo con esa marca, pasa con todas las marcas de verdad. En mi caso mi papá tuvo un Renault 5 de 1976 y fué el primer carro que manejé en mi vida, de hecho me lo llevé a escondidas, en cuanto a mis carros he tenido 2 bmw (serie 3 y serie 5), 2 Mercedes (SL600 V12 de 6.000 c.c. y un 190E de 1800 c.c), 1 Porsche Boxster y un Fiat, y he conducido incontables carros de alta y baja gama incluyendo varios Renaults así que con toda propiedad aunque sin ser un experto, te puedo asegurar que el Renault es un excelente carro y de hecho apenas pueda me voy a comprar uno, me gustaría un Megane y cualquiera que te diga que esos carros son malos no sabe absolutamente nada de carros.

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Gracias por tomarte el tiempo de ilustrarnos.

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Boi a tomarsh n kuenta u konzejo poor BASTARD !

IS THAT U amg ? ? ?

no le havìa puesto attention a èzte ZUVNORMAL :

En mi caso mi papá tuvo un Renault 5 de 1976 y fué el primer carro que manejé en mi vida, de hecho me lo llevé a escondidas, en cuanto a mis carros he tenido 2 bmw (serie 3 y serie 5), 2 Mercedes (SL600 V12 de 6.000 c.c. y un 190E de 1800 c.c), 1 Porsche Boxster y un Fiat, y he conducido incontables carros de alta y baja gama incluyendo varios Renaults así que con toda propiedad aunque sin ser un experto, te puedo asegurar que el Renault es un excelente carro y de hecho apenas pueda me voy a comprar uno, me gustaría un Megane y cualquiera que te diga que esos carros son malos no sabe absolutamente nada de carros.

mejorsh te tirararas ua de Kondorito , KLOWN ! ! ! bozo ...

:fijo::lerolero::jajaja::buffo4::ujuju:
 
Boi a tomarsh n kuenta u konzejo poor BASTARD !

IS THAT U amg ? ? ?

no le havìa puesto attention a èzte ZUVNORMAL :



mejorsh te tirararas ua de Kondorito , KLOWN ! ! ! bozo ...

:fijo::lerolero::jajaja::buffo4::ujuju:
Este imbécil de dónde salió?

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#1 en FACTURA ELECTRÓNICA

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