Anuncio de Kia - tirandole fuerte a toyota

ustedes que opinan ?

Es interesante de echo Toyota cobra mucho por el nombre y ya perdieron mucha calidad y seguridad en sus carros es mas hyundai tiene mas seguridad y garantia es USA que Toyota y a un precio mucho menor.

hyundai y Kia dan en USA 5 años en el veiculo y 10 años en el motor

y yo pensaba que tenia lo mejor!!!

¿¿Vio la nueva, mae?? Ahora la NHTSA va a investigar el Toyota Corolla por un posible defecto (y bastante grave, por lo visto) en la dirección.

Autoridades de EEUU abren investigación sobre los Toyota Corolla - ECONOMÍA - nacion.com

¡¡Se me para la peluca!!

después de lograr posicionarse como N°1 en ventas en USA ahora les salen todos los problemas de un solo


Supuestamente los que vende Purdy motor no tienen ese problema porque proceden de otras fabricas, pero que pasara con los carros de 2° importados de USA, digamos en un par de años

blaze dijo:

Si es cierta esa publicidad me parece como que está haciendo leña del árbol caido...noooo weón! Aún así creo que TOYOTA tiene suficientes clientes fieles como para salir de este bache en el corto plazo. Es como que un modelo de Mac saliera defectuoso, Apple no va a quebrar por eso! Claro si no lo manejar correctamente a nivel de medios pueden sufir bajas significativas.

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Sea serio mae.. Esa comparacion no tiene nada que ver.. El costo de una PC para apple puede ser de $400 mientras qeu el de un automovil es de miles de dolares.. Toyota esta sacando del mercado 9 millones de carros, calcule cuanto es eso?

Mas la perdida de confianza en el consumidor.. Y las bajas ventas que se le vienen..

En la bolsa de japon ya perdio varios puntos..

Aunque suene increible, Toyota podria irse a la quiebra si le aparece algun otro error grande..

Le va costar levantarse

Blaze, le aseguro que si yo fuera un cliente fiel de Toyota, lo pensaría dos veces para comprar un carro nuevo (a mí me fascinaría poder comprar un Camri nuevo). Vea el caso del Corolla: el defecto del pedal ya ha causado muertes en Estados Unidos, y lo peor es que tal defecto tiene su historia, no es algo reciente. Ahora el gobierno gringo está investigando este carro por los reportes hechos a la NHTSA sobre un "problemita" en la dirección: cuando va a más de 60 km/h, la dirección se puede poner rígida y hacerse hacia un lado... Mae, ir a más de 60 y que la dirección se le haga hacia un lado... ¡De nuevo se me para la peluca!

¿El gran problema aquí? Que son defectos que ponen en grave riesgo la vida de los usuarios. ¿El otro gran problema? En el caso del pedal, que parece ser un problema recurrente y, evidentemente, aún no solucionado... Y tras de eso puesto en millones de carros. Este tipo de cosas ponen en grandísima duda el control de calidad de Toyota. Y es que no es lo mismo que retiren varios millones de carros por un defecto, digamos, en la calidad de parte de la carrocería, que por este tipo de problemas gran graves.

El gran problema es el tipo de defectos que se están dando, el silencio y la lenta respuesta de Toyota, es lo cuestionable que se está volviendo la calidad de esos carros... Por más marca que sea.

Cesar dijo:

Blaze, le aseguro que si yo fuera un cliente fiel de Toyota, lo pensaría dos veces para comprar un carro nuevo (a mí me fascinaría poder comprar un Camri nuevo). Vea el caso del Corolla: el defecto del pedal ya ha causado muertes en Estados Unidos, y lo peor es que tal defecto tiene su historia, no es algo reciente. Ahora el gobierno gringo está investigando este carro por los reportes hechos a la NHTSA sobre un "problemita" en la dirección: cuando va a más de 60 km/h, la dirección se puede poner rígida y hacerse hacia un lado... Mae, ir a más de 60 y que la dirección se le haga hacia un lado... ¡De nuevo se me para la peluca!

¿El gran problema aquí? Que son defectos que ponen en grave riesgo la vida de los usuarios. ¿El otro gran problema? En el caso del pedal, que parece ser un problema recurrente y, evidentemente, aún no solucionado... Y tras de eso puesto en millones de carros. Este tipo de cosas ponen en grandísima duda el control de calidad de Toyota. Y es que no es lo mismo que retiren varios millones de carros por un defecto, digamos, en la calidad de parte de la carrocería, que por este tipo de problemas gran graves.

El gran problema es el tipo de defectos que se están dando, el silencio y la lenta respuesta de Toyota, es lo cuestionable que se está volviendo la calidad de esos carros... Por más marca que sea.

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Ya lo dijo, la lenta respuesta crea ansiedad entre sus clientes... No hubo un manejo de relaciones públicas adecuado, como dicen un plan de manejo de crisis. Generalmente las empresas no se preparan para una ni hay planes de contingencia, son más reactivas.

Y siguen saliendo los trapos sucios de Toyota:

Toyota bajo presión previo a audiencia en Congreso de EE.UU.

Tokio (AFP). Nuevas revelaciones según las cuales Toyota se jactó de ahorrar $100 millones evitando la retirada del mercado de sus vehículos por problemas de seguridad aumentaron la presión sobre el gigante automotor nipón de cara a la audiencia del miércoles próximo en el Congreso estadounidense.
El primer constructor automotor mundial retiró del mercado unos nueve millones de vehículos debido a fallas en el acelerador y frenos de varios modelos, y analiza un eventual retiro de su popular Corolla por problemas con la dirección.
Las fallas de los vehículos están en el ojo de la tormenta tras querellas judiciales por la muerte de 30 personas en Estados Unidos, que podrían estar relacionadas con los defectos reconocidos.
El presidente de Toyota, Akio Toyoda, aceptó finalmente la semana pasada testimoniar el miércoles 24 de febrero ante una comisión del Congreso de Estados Unidos que analizará el caso.
Akio Toyoda, que en un principio había dicho que no iría a esta reunión, cambió de opinión tras ser formalmente invitado a comparecer por el presidente de la comisión de Vigilancia y Reforma del Gobierno de la Cámara de Representantes estadounidense, Edolphus Towns.
Pero en vísperas de esa audiencia, las malas noticias se siguen acumulando para Toyota.
Según un documento interno de Toyota al que tuvo acceso la prensa, el grupo nipón se jactó de haber minimizado el impacto financiero de anteriores retiradas de vehículos gracias a la influencia de su oficina de Washington que le ha permitido defenderse ante el gobierno norteamericano.
En una presentación realizada en julio del 2009 por el presidente del constructor nipón en Estados Unidos, Yoshi Inaba, se enumeran las “ganancias para Toyota y el sector” obtenidas por la oficina de Washington mediante “garantía de reglamentaciones sobre la seguridad favorables para Toyota”.
En una página titulada “cuestiones importantes de seguridad”, el documento menciona “aceleraciones súbitas en modelo Lexus ES/Camry, Tacoma, Lexus LS, etc.”, lo que muestra que el grupo ya estaba al tanto de estos problemas en julio pasado.
Inaba indica en esos documentos que la oficina de Washington evitó “una investigación sobre el modelo Tacoma Rus” y negoció “una retirada de equipo del Camry/ES, economizando más de 100 millones de dólares”.
Al respecto, Darrel Issa, el más alto representante republicano en la Comisión de la Cámara de Representantes para la Vigilancia y Reforma del gobierno dijo en un comunicado que “existen unas interrogaciones significativas sobre las interacciones entre Toyota y los reguladores gubernamentales”.
Toyota reaccionó a la revelación de estos documentos insistiendo en que su “primera prioridad es la seguridad” de los clientes.
“Pensar lo contrario sobre la base de un documento interno es erróneo”, indicó.
La comisión del Congreso estadounidense también citó a comparecer al exabogado de Toyota, Dimitrios Biller, quien acusó públicamente al grupo de haber ocultado y destruido pruebas de los defectos hallados en sus vehículos.