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Wilas

Cual aceite usan los foreros

estudio mecanica automotriz y e comprobado q el castrol es un paquetaso x + q usted lo quiera alavar el aceitito el x si umea o q me explica usted q use un aceite y el carro no humee se le echa el tal castrol y humea se quita el aceite del q usted le gusta el castrolito nuevo y se pone el q el usava y deja de humear solo x agarrar una prome de castrol y al cliente no le gusto esa chimenea q llevava atras q me dise de este amante de castrol

Eso ya era el estado del motor compañero.

Yo uso Castrol SYNTEC Blend con filtro original, y es una delicia como siento el motor del carro.
 
Sigo sin entender porque los foreros y los ticos (al menos los que conozco) usan aceites con grado de viscosidad tan alta... Que alguien me explique ! Como diria Condorito
 
No creo, en USA (el país de referencia por lo general) las temperaturas son mucho más altas o bajas, además sí exiten cambios bruscos de temperaturas porque cuentan con estaciones marcadas. En cambio, en CR las temperaturas oscilan entre 15 y 28 grados Celsius por lo general. Y en las zonas más calientes no sobrepasan los 35 grados.

Además, el punto crítico de desgaste del motor es en el arranque, osea a la temperatura ambiental sí se ha parqueado el carro durante varias horas. En ese momento el aceite debe ser lo suficientemente fluido para lubricar rápidamente todo el motor para su funcionamiento. Por lo que un aceite con una viscosidad tan alta como 20 es muy espeso. Además, la mayoría de los vehículos modernos no están diseñados para esta viscosidad. El fabricante especifica según las características de los sellos, empaques, holguras, piezas y materiales presentes en el motor.

Otro punto importante de contar con una viscosidad adecuada, en este caso menores, es el consumo de combustible. Entre más fluido el aceite más rendirá el motor. Por eso lo nuevos aceites sintéticos de última generación, están diseñados para viscosidades 0W20 0W30 o hasta 0W50. Lo que garantiza fluidez en el arranque y gran protección a temperaturas altas de operación.

Es mi opinión personal de muchos artículos que me he dedicado a leer y experiencia propia.
 
Ayuda o consejo???

Hola amigos!!!

Ayer mande a mi hermano hacer cambio de aceite a mi auto (Honda Civic motor D16Y7). Siempre le he usado Penzzoil 20w50 mineral, pero queria empezar usar aceite sintetico, asi que le pusieron 15w40 Sintetico, pero cuando me llevaron el auto a la casa vi que el aceite que le pusieron era 15w40 Sintetico pero para SUV, Truck y Minivan.

Que puede ocacionar ese aceite en mi motor??? Me preocupa lo que pueda pasar. Agradeceria sus respuestas pronto y de antemano gracias.
 
Total Quartz

En mi Renault Clio 1.6 siempre he usado Total Quartz 5W-20 sintetico y aun hoy con 134,000 km gasta como entre 150 y 200 gramos cada 10,00 km. Es un muy buen acete con una relacion calidad precio muy favorable.
 
Calidad de aceite
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En mi Renault Clio 1.6 siempre he usado Total Quartz 5W-20 sintetico y aun hoy con 134,000 km gasta como entre 150 y 200 gramos cada 10,00 km. Es un muy buen acete con una relacion calidad precio muy favorable.


era cada 10,000 km
 
Motul 8100 xcess 5w40 lo us para turbo diesel 100% sintético sentí un incremento en el rendimiento y el motor trabaja mejor.
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA
He probado varias marcas

Castrol Magnatec semisintético 10w40

Castrol Magnatec semisintético 10w30

Gohner Nanotek(por insistencia de un compa que es vendedor): 10w40 semisintético

Pennzoil gold syntetic blend 10w30

Y por último y el que siento mejor la respuesta del motor y más suave: Repsol semisintético 10w30.

Antes usaba 10w40, pero es lo más viscoso que el motor permite y por ende no es nada bueno obligarlo tanto. Yo pienso que lo mejor es llevar uno término medio. Entre 5w30 ó 10w30. Para el caso de mi motor y lo que los INGENIEROS que fabricaron el motor prescriben. Hay mucho mecaniquillo que es buen jupon y a todo le quiere recetar 20w50. Por eso yo no les doy el carro a mecánicos para que le cambien el aceite. A veces hasta yo mismo se lo cambio en el chante de un compa.
 

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