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Wilas

AYUDA

N

nervagc

Invitado
Hola gente como están para empezar quiero que sepan que estoy urgido en ayuda y no conozco mucho de carros, para no decir que nada, la cosa es que tengo una Nissan B-12 año 90 todo original, el problema es que esta acelerado, lo lleve a un chante para que le me lo arreglaran, y a la hora de medirlo pasaba de 900 a 1500 después a 1000 y de pico a 2200 así constantemente, el chavalo me dijo que no lo tocaba porque tenía TBI, y es un dolor, un compa me dijo que puede ser q se haya desajustado el TBI y sale caro el arreglo :emot78:, me dijo que pensara en carburarlo, cosa q no quiero, alguien sabe si deberá es el TBI???? y si es, donde lo puedo arreglar sin cambiar a carburado un chante que garantize???, si es eso al rato nada mas es de agustar algo y ya como dije no se nada, GRACIAS, a por si acaso lo he notado gaston pero no tiene ningún otro problema. :fumo:
 
Mae como dijo Ann eso pasa cuando falla el TPS, pero eso es un sensor que mide (por decirlo asi)la posición de la palomilla o mejor dicho mide que tan adentro tiene usted el gas y segun eso manda la señal para se abra o se cierre el paso de combustible.

No se que tan complicado sea eso pero hasta donde entiendo (que en realidad no entiendo mucho de mecanica) es solo de cambiar el sensor.
 
jpb dijo:
Mae como dijo Ann eso pasa cuando falla el TPS, pero eso es un sensor que mide (por decirlo asi)la posición de la palomilla o mejor dicho mide que tan adentro tiene usted el gas y segun eso manda la señal para se abra o se cierre el paso de combustible.

No se que tan complicado sea eso pero hasta donde entiendo (que en realidad no entiendo mucho de mecanica) es solo de cambiar el sensor.
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Gracias amigo, lo que me queda saber es donde y cuanto ja ja ja pura vida¡¡¡
 
compita el tps es un sensor de referencia lo primero que hay que revisar es el factor mecanico me explico :cuando un carro cualquiera que sea lo primero a verificar entradas de aire (magueras sueltas ,rotas ,)tambien dichas entradas se provocan cuando se daña el busrter de los frenos el cual trabaja con vacio del motor o hay una valvula llamada egr la cual al estar mala tambien provoca entradas de aire todo lo que te explique aca provoca que se acelere lo de hacerlo carburado no te lo recomiendo eso se hace ya cuando no se consiga el repuesto o falta de $$$$$$$$$$$$$$ recuerde que para hacerlo carburado lo mejor es cambiar el multiple poner un carburador de toyota (3k) no podes dejarle la misma bomba de gas tenes que poner la de carburado en pocas palabras $$$$$$$$ como 160 mil en partes mas mano de obra (con carburo nuevo) y NINGUNA ADAPTACION queda bien OTRO PROBLEMA QUE LOS GASES EN UN CARBURADO DEPENDIENDO DE LA FECHA DE INGRESO ES UN HUEVO PASARLOS .....................SALUDOS PLATOS
 
platos dijo:
compita el tps es un sensor de referencia lo primero que hay que revisar es el factor mecanico me explico :cuando un carro cualquiera que sea lo primero a verificar entradas de aire (magueras sueltas ,rotas ,)tambien dichas entradas se provocan cuando se daña el busrter de los frenos el cual trabaja con vacio del motor o hay una valvula llamada egr la cual al estar mala tambien provoca entradas de aire todo lo que te explique aca provoca que se acelere lo de hacerlo carburado no te lo recomiendo eso se hace ya cuando no se consiga el repuesto o falta de $$$$$$$$$$$$$$ recuerde que para hacerlo carburado lo mejor es cambiar el multiple poner un carburador de toyota (3k) no podes dejarle la misma bomba de gas tenes que poner la de carburado en pocas palabras $$$$$$$$ como 160 mil en partes mas mano de obra (con carburo nuevo) y NINGUNA ADAPTACION queda bien OTRO PROBLEMA QUE LOS GASES EN UN CARBURADO DEPENDIENDO DE LA FECHA DE INGRESO ES UN HUEVO PASARLOS .....................SALUDOS PLATOS
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buena nota, lo mejor es envierlo a que me lo revisen, la cagada es que no cualquiera le mete mano por la hablada del tbi, si saben de algun chante bueno me avisan eso si que me garantizen el brete saludos¡¡¡
 
Diay compa este mae Platos es mecanico y creo que tiene el taller por el lado de desampa, hablese con el mae, al rato y le hace el brete y un buen descuento por ser del foro. ja ja

Ya en serio al rato el mae le pueda hacer el brete
 
platos dijo:
compita el tps es un sensor de referencia lo primero que hay que revisar es el factor mecanico me explico :cuando un carro cualquiera que sea lo primero a verificar entradas de aire (magueras sueltas ,rotas ,)tambien dichas entradas se provocan cuando se daña el busrter de los frenos el cual trabaja con vacio del motor o hay una valvula llamada egr la cual al estar mala tambien provoca entradas de aire todo lo que te explique aca provoca que se acelere lo de hacerlo carburado no te lo recomiendo eso se hace ya cuando no se consiga el repuesto o falta de $$$$$$$$$$$$$$ recuerde que para hacerlo carburado lo mejor es cambiar el multiple poner un carburador de toyota (3k) no podes dejarle la misma bomba de gas tenes que poner la de carburado en pocas palabras $$$$$$$$ como 160 mil en partes mas mano de obra (con carburo nuevo) y NINGUNA ADAPTACION queda bien OTRO PROBLEMA QUE LOS GASES EN UN CARBURADO DEPENDIENDO DE LA FECHA DE INGRESO ES UN HUEVO PASARLOS .....................SALUDOS PLATOS
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compa le falto mencionar la valvula de conttrol de minimo y si quiere quitarle el tbi se le puede poner toda la inyeccion del sentra 92, esa es multipunto, hasta mas economico queda y con mas hp's
 
duk_cr dijo:
compa le falto mencionar la valvula de conttrol de minimo y si quiere quitarle el tbi se le puede poner toda la inyeccion del sentra 92, esa es multipunto, hasta mas economico queda y con mas hp's
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esta buena esa pero si es de doce valvulas hay que cmbiar cabesote con respecto a la valvula de control de minimo creo no estoy seguro solamente es para incrementar las rpm al accionar el aire acondicionado
 
#1 en FACTURA ELECTRÓNICA
platos dijo:
esta buena esa pero si es de doce valvulas hay que cmbiar cabesote con respecto a la valvula de control de minimo creo no estoy seguro solamente es para incrementar las rpm al accionar el aire acondicionado
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yo pongo esa inyeccion con el cabezote del doce valvulas, y con respacto a la valvula de minimo me a tocado cambiar un par pq se quedan pegadas abiertas y dejan pasar mucho aire a la admision
 
otro volado que no sabia

duk_cr dijo:
yo pongo esa inyeccion con el cabezote del doce valvulas, y con respacto a la valvula de minimo me a tocado cambiar un par pq se quedan pegadas abiertas y dejan pasar mucho aire a la admision
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ve vos todos los dias se aprende algo nuevo lo que si yo he echo y me quedan economicos ,jalones y pasando gases perfecto es hacer un flanjer a cualquier carro carburado y ponerle un tbi de geo metro usa map sensor de coolant .de oxigeno resistencia de inyector señal de rpm y listo
 
platos dijo:
ve vos todos los dias se aprende algo nuevo lo que si yo he echo y me quedan economicos ,jalones y pasando gases perfecto es hacer un flanjer a cualquier carro carburado y ponerle un tbi de geo metro usa map sensor de coolant .de oxigeno resistencia de inyector señal de rpm y listo
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yo le estoy haciendo ese toque a un 1200, a otro q se lo habia puesto habia quedado muy bien
 
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