Ideas sobre el misterio del avión desaparecido de Malasia
A continuación vamos a ver diferentes ideas y hechos de lo que está ocurriendo en la búsqueda del avión de Malaysian Airlines MH370 con 239 pasajeros. Esperamos que sea de vuestro agrado:
Datos:
-El avión MH370 200 modelo Boeing 777 despegó de Kuala Lumpur, atravesó la península de Malasia y se internó, como estaba previsto, en el golfo de Tailandia en dirección a la península de Indochina (sureste del continente asiático), para continuar posteriormente por el mar de China Meridional y cruzar el este de China de sur a norte. Sin embargo, desapareció de los radares de la aviación civil sobre las 01.30 hora local del sábado, 49 minutos después de su despegue, cuando estaba ya en el mar.
-La noche del sábado, tras desaparecer el avión, un radar militar captó un objeto sobre el estrecho de Malaca, pero este aparato, a diferencia de los radares anteriores, no indicaba la identidad y por lo tanto el ministro de defensa malasio no aseguró que fuese el vuelo MH370.
-El avión se detectó por última vez a unos 320 kilómetros al noroeste de la isla de Penang, en Malasia. Es decir, fuera de la ruta establecida para llegar a su destino.
-Búsqueda en un intervalo de 93000 km2, tamaño de Hungría. Entre el Estrecho de Malaca, el sur de Phuket, el este de la provincia de Aceh en Indonesia y el archipiélago de Nicobar en la India.
La búsqueda
-Todos los aviones comerciales Boeing 777 tienen a bordo cajas negras que sobreviven a cualquier explosión.
Son dispositivos (que en realidad no son ni cajas ni negras) que registran la actividad de instrumentos y las conversaciones en la cabina, y son diseñados específicamente para que ningún tipo de explosión a bordo los pueda destruir.
-Las cajas negras transmiten una señal que permite localizarlas durante 30 días después de caer al océano.
Por el momento ninguna caja negra ha sido encontrada. La ausencia de la señal significa que el dispositivo desapareció, no funcionó o fue anulado por una fuerza electromagnética de alta carga.
-Muchas partes de los aviones flotan y en caso de caída en el océano se pueden encontrar los restos flotando sobre el agua, como las sillas. En el caso del MH-370 no han aparecido, al menos todavía.
-Los controladores del tráfico aéreo disponen de información sobre dónde fue, con qué velocidad y a qué altitud iba. Los investigadores de la seguridad aérea han visto explosiones en el aire y saben cómo caen los restos. La información acumulada de otros accidentes permite a las autoridades adivinar con exactitud dónde buscar los restos. En este caso, nadie se ha aventurado a exponer donde están los restos. Sencillamente, “el avión se ha desvanecido”, como exponía el ministerio de defensa malasio.
-El MH370 siguió emitiendo señales a un satélite hasta las 08.14 hora local (00.14 GMT) del mismo sábado.
Nuevas informaciones, facilitadas cuando se cumple una semana de la desaparición, indican que el avión cambió de rumbo de forma intencionada de vuelta hacia la península de Malasia, antes de girar de nuevo hacia el noroeste para posteriormente desaparecer del radar militar. El primer ministro malasio ha explicado que alguien desconectó los sistemas de comunicación del aparato y después condujo el avión hasta dos puntos posibles: Indonesia o entre Kazajistán y Turkmenistán.
-El Boeing 777-200 llevaba carburante para 7,5 horas de vuelo.
-No se ha recogido señal alguna de los aparatos electrónicos del avión que supuestamente deberían emitir en caso de peligro o accidente. Se han avistado varias veces restos flotando en el golfo de Tailandia que desde el aire asemejaban a partes de aviones, pero al examinarlos de cerca han resultado ser pistas falsas.
Teorías
-Atentado terrorista: 2 iraníes con pasaporte falso, pero sin vínculos con el terrorismo. Volaban a Pekín para obtener el estatus de refugiados políticos a través de Alemania.
-Si el avión hubiera sido secuestrado, no desaparecería de los radares. De hecho, si los transpondedores fueran apagados a bordo de la aeronave, los radares en la superficie podrían localizarla usando los radares ‘pasivos’ (sistemas clásicos que emiten señales y monitorean su reflexión). “Así las cosas, la teoría de que el avión fue secuestrado no tiene sentido.
-Si un misil destruyera el avión, el impacto se reflejaría en los radares.
Entre las teorías que intentan explicar la desaparición, figura la que supone que un misil podría haber destruido el vehículo volador hasta convertirlo en polvo, que no es detectado por los radares. El problema de esta teoría es que no existe ningún misil tierra-aire o aire-aire capaz de hacerlo. Todos los misiles que se conocen dejan grandes vestigios al alcanzar su objetivo. Tanto el misil como los restos serían registrados por los radares, lo que sería advertido en los barcos militares y por las autoridades del control de tráfico aéreo”.
Misterios
Un objeto volador no identificado aparece a velocidad supersónica en dirección noreste a unos 4800 km/h, velocidad 5 veces mayor que la del avión. Para a latitud 6,9 N. Cuando el avión llega a esa misma latitud, ambos desaparecen.
Esto puede verse en el siguiente vídeo en donde encontraréis un extraño comportamiento del KL672, otro avión cercano a la zona, que desaparece, vuelve a aparecer, avanza a una velocidad 5 veces superior a la normal y desaparece de nuevo, segundos antes de que el MH370 se desvanezca. El KL672 vuelve a aparecer poco después al norte. No se han reportado incidencias en ese vuelo, pero lo cierto es que los registros de ese avión no son normales. Minuto 2:17
Puedes verlo aquí:
Flightradar24.com - Live flight tracker!
Cuando empieces a ver este video, no toques nada (la web carga mucha información). En unos segundos podrás ver como sale el avión de Kuala Lumpur. Bien, lo ideal es que identifiques al otro avión con un click encima. Es el KL627. Mira lo que hace.
-El Boeing 777, cuyo rastro se perdió hace ya una semana, se habría elevado a 45.000 pies (13.700 metros de altitud), muy por encima del límite autorizado para ese tipo de avión, según informa el diario The New York Times en su versión digital, con datos de fuentes cercanas a la investigación.
-Las señales de radar captadas por la marina malasia han mostrado que el avión habría descendido de manera irregular hasta los 23.000 pies, por debajo de la altura de crucero, cerca de Penang, una de las mayores y más pobladas islas de Malasia.
-Estos cambios de rumbo podrían sugerir que el avión misteriosamente desaparecido estaba al mando de un piloto experimentado y que sabía realizar dichas maniobras, según asegura el medio.
-Según informó Mitch Haws, vicepresidente de la compañía Freescale Semiconductors, 20 ingenieros de la compañía, entre ellos cuatro estadounidenses iban en el avión MH370. Freescale Semiconductors está involucrada en la fabricación y construcción de los chips RFID, dispositivos de radiofrecuencia que se implanta en el cuerpo humano con fines de identificación: el nombre y el retrato digital, los datos digitalizados de la huella dactilar, la descripción física, su dirección actual y precedentes, el historial familiar, la ocupación laboral y los ingresos actuales, información fiscal y todas las deudas, sus antecedentes penales si los tiene y su nuevo número de la seguridad social consistente en 18 dígitos”. Menciona también información del ADN en un futuro.
-Estos movimientos, ha explicado, consisten “en una acción deliberada de alguien que se encontraba en el avión”. Najib ha explicado que alguien desconectó los sistemas de comunicación del aparato y después condujo el avión hasta dos puntos posibles: Indonesia o entre Kazajistán y Turkmenistán.
-Sin embargo, un responsable de la aerolínea ha admitido que algunos de los móviles que supuestamente iban en el avión todavía da tono al marcar.
Otras informaciones apuntan también que el aparato habría seguido volando y habría cambiado varias veces de dirección y altitud tras haber perdido contacto con las torres de control, según afirman medios internacionales.
-Por otra parte, expertos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China han informado de que detectaron un “evento en el lecho marino”, similar a un temblor, en aguas entre Malasia y Vietnam, que por la hora y lugar en que fue registrado podría estar relacionado con el vuelo desaparecido. El movimiento, similar a un temblor sísmico pero registrado en una zona en la que este tipo de actividades telúricas es poco frecuente, fue detectado por los investigadores en un punto a 116 kilómetros al norte del lugar donde se tiene el último contacto confirmado con los pilotos del avión.
-El avión siguió volando sin estar localizado 7,5 horas, cuando tenía 8 horas de autonomía. Según las estimaciones de los investigadores, si el vuelo MH370 estuvo en el aire cuatro horas más de las presumidas pudo recorrer 2.200 millas náuticas (4.075 kilómetros) y llegar hasta la frontera con Pakistán o el mar Arábigo.
-Busqueda: 42 embarcaciones militares y 39 aviones. Una flota internacional de al menos 40 barcos y 24 aviones cubren una superficie de decenas de miles de kilómetros cuadrados (entre en tamaño de Castilla y León y el de tres veces la Península Ibérica, según las fuentes). También se está rastreando en tierra firme en la península de Malasia. En la operación participan equipos de Australia, Brunei, China, Estados Unidos, Filipinas, India, Indonesia, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur, Tailandia, Taiwán, Vietnam y Corea del Sur.
-El Ministerio de Defensa chino ha informado de que ha reubicado diez de sus satélites para ayudar en la búsqueda. También una compañía estadounidense ha creado una plataforma informática mediante la cual cientos de miles de personas en todo el mundo colaboran voluntariamente escrutando ”píxel por píxel” imágenes vía satélite de la zona.
-Hasta el momento, al menos 600.000 voluntarios se han registrado en esta página web para analizar imágenes que la compañía recibe desde dos de sus cinco satélites que cubren el área entre el Golfo de Tailandia y el sur del Mar de China donde el vuelo desapareció el pasado sábado.
Estados Unidos está usando todos los recursos con los que pueda ver la zona en cuestión, incluidos satélites electro-ópticos de muy alta resolución que pueden identificar la matrícula de un automóvil desde el espacio, dijeron funcionarios del Gobierno.
El New York Times expuso que el motor de Rolls Royce detectó un descenso súbito de 14000 metros en menos de un minuto, información aún por aclarar.
Presencia militar
-El Pentágono ha confirmado este viernes que el USS Kidd y el barco avión de vigilancia P-8 Poseidon estaban en camino para ayudar a los equipos de búsqueda desplegados.
-“A petición de Malasia, el USS Kidd se encuentra al norte del estrecho de Malaca, en lo que llamamos la zona de la investigación occidental”, ha explicado el coronel Steven Warren, portavoz del Pentágono.
-Un total de 57 barcos, 48 aeronaves y 13 países colaboran en las misiones de búsqueda y rescate. Barcos y naves hindúes han comenzado el rastreo a lo largo de 572 islas mediante dispositivos de búsqueda de calor.
fuente:ufopolis.com
A continuación vamos a ver diferentes ideas y hechos de lo que está ocurriendo en la búsqueda del avión de Malaysian Airlines MH370 con 239 pasajeros. Esperamos que sea de vuestro agrado:
Datos:
-El avión MH370 200 modelo Boeing 777 despegó de Kuala Lumpur, atravesó la península de Malasia y se internó, como estaba previsto, en el golfo de Tailandia en dirección a la península de Indochina (sureste del continente asiático), para continuar posteriormente por el mar de China Meridional y cruzar el este de China de sur a norte. Sin embargo, desapareció de los radares de la aviación civil sobre las 01.30 hora local del sábado, 49 minutos después de su despegue, cuando estaba ya en el mar.
-La noche del sábado, tras desaparecer el avión, un radar militar captó un objeto sobre el estrecho de Malaca, pero este aparato, a diferencia de los radares anteriores, no indicaba la identidad y por lo tanto el ministro de defensa malasio no aseguró que fuese el vuelo MH370.
-El avión se detectó por última vez a unos 320 kilómetros al noroeste de la isla de Penang, en Malasia. Es decir, fuera de la ruta establecida para llegar a su destino.
-Búsqueda en un intervalo de 93000 km2, tamaño de Hungría. Entre el Estrecho de Malaca, el sur de Phuket, el este de la provincia de Aceh en Indonesia y el archipiélago de Nicobar en la India.
La búsqueda
-Todos los aviones comerciales Boeing 777 tienen a bordo cajas negras que sobreviven a cualquier explosión.
Son dispositivos (que en realidad no son ni cajas ni negras) que registran la actividad de instrumentos y las conversaciones en la cabina, y son diseñados específicamente para que ningún tipo de explosión a bordo los pueda destruir.
-Las cajas negras transmiten una señal que permite localizarlas durante 30 días después de caer al océano.
Por el momento ninguna caja negra ha sido encontrada. La ausencia de la señal significa que el dispositivo desapareció, no funcionó o fue anulado por una fuerza electromagnética de alta carga.
-Muchas partes de los aviones flotan y en caso de caída en el océano se pueden encontrar los restos flotando sobre el agua, como las sillas. En el caso del MH-370 no han aparecido, al menos todavía.
-Los controladores del tráfico aéreo disponen de información sobre dónde fue, con qué velocidad y a qué altitud iba. Los investigadores de la seguridad aérea han visto explosiones en el aire y saben cómo caen los restos. La información acumulada de otros accidentes permite a las autoridades adivinar con exactitud dónde buscar los restos. En este caso, nadie se ha aventurado a exponer donde están los restos. Sencillamente, “el avión se ha desvanecido”, como exponía el ministerio de defensa malasio.
-El MH370 siguió emitiendo señales a un satélite hasta las 08.14 hora local (00.14 GMT) del mismo sábado.
Nuevas informaciones, facilitadas cuando se cumple una semana de la desaparición, indican que el avión cambió de rumbo de forma intencionada de vuelta hacia la península de Malasia, antes de girar de nuevo hacia el noroeste para posteriormente desaparecer del radar militar. El primer ministro malasio ha explicado que alguien desconectó los sistemas de comunicación del aparato y después condujo el avión hasta dos puntos posibles: Indonesia o entre Kazajistán y Turkmenistán.
-El Boeing 777-200 llevaba carburante para 7,5 horas de vuelo.
-No se ha recogido señal alguna de los aparatos electrónicos del avión que supuestamente deberían emitir en caso de peligro o accidente. Se han avistado varias veces restos flotando en el golfo de Tailandia que desde el aire asemejaban a partes de aviones, pero al examinarlos de cerca han resultado ser pistas falsas.
Teorías
-Atentado terrorista: 2 iraníes con pasaporte falso, pero sin vínculos con el terrorismo. Volaban a Pekín para obtener el estatus de refugiados políticos a través de Alemania.
-Si el avión hubiera sido secuestrado, no desaparecería de los radares. De hecho, si los transpondedores fueran apagados a bordo de la aeronave, los radares en la superficie podrían localizarla usando los radares ‘pasivos’ (sistemas clásicos que emiten señales y monitorean su reflexión). “Así las cosas, la teoría de que el avión fue secuestrado no tiene sentido.
-Si un misil destruyera el avión, el impacto se reflejaría en los radares.
Entre las teorías que intentan explicar la desaparición, figura la que supone que un misil podría haber destruido el vehículo volador hasta convertirlo en polvo, que no es detectado por los radares. El problema de esta teoría es que no existe ningún misil tierra-aire o aire-aire capaz de hacerlo. Todos los misiles que se conocen dejan grandes vestigios al alcanzar su objetivo. Tanto el misil como los restos serían registrados por los radares, lo que sería advertido en los barcos militares y por las autoridades del control de tráfico aéreo”.
Misterios
Un objeto volador no identificado aparece a velocidad supersónica en dirección noreste a unos 4800 km/h, velocidad 5 veces mayor que la del avión. Para a latitud 6,9 N. Cuando el avión llega a esa misma latitud, ambos desaparecen.
Esto puede verse en el siguiente vídeo en donde encontraréis un extraño comportamiento del KL672, otro avión cercano a la zona, que desaparece, vuelve a aparecer, avanza a una velocidad 5 veces superior a la normal y desaparece de nuevo, segundos antes de que el MH370 se desvanezca. El KL672 vuelve a aparecer poco después al norte. No se han reportado incidencias en ese vuelo, pero lo cierto es que los registros de ese avión no son normales. Minuto 2:17
Puedes verlo aquí:
Flightradar24.com - Live flight tracker!
Cuando empieces a ver este video, no toques nada (la web carga mucha información). En unos segundos podrás ver como sale el avión de Kuala Lumpur. Bien, lo ideal es que identifiques al otro avión con un click encima. Es el KL627. Mira lo que hace.
-El Boeing 777, cuyo rastro se perdió hace ya una semana, se habría elevado a 45.000 pies (13.700 metros de altitud), muy por encima del límite autorizado para ese tipo de avión, según informa el diario The New York Times en su versión digital, con datos de fuentes cercanas a la investigación.
-Las señales de radar captadas por la marina malasia han mostrado que el avión habría descendido de manera irregular hasta los 23.000 pies, por debajo de la altura de crucero, cerca de Penang, una de las mayores y más pobladas islas de Malasia.
-Estos cambios de rumbo podrían sugerir que el avión misteriosamente desaparecido estaba al mando de un piloto experimentado y que sabía realizar dichas maniobras, según asegura el medio.
-Según informó Mitch Haws, vicepresidente de la compañía Freescale Semiconductors, 20 ingenieros de la compañía, entre ellos cuatro estadounidenses iban en el avión MH370. Freescale Semiconductors está involucrada en la fabricación y construcción de los chips RFID, dispositivos de radiofrecuencia que se implanta en el cuerpo humano con fines de identificación: el nombre y el retrato digital, los datos digitalizados de la huella dactilar, la descripción física, su dirección actual y precedentes, el historial familiar, la ocupación laboral y los ingresos actuales, información fiscal y todas las deudas, sus antecedentes penales si los tiene y su nuevo número de la seguridad social consistente en 18 dígitos”. Menciona también información del ADN en un futuro.
-Estos movimientos, ha explicado, consisten “en una acción deliberada de alguien que se encontraba en el avión”. Najib ha explicado que alguien desconectó los sistemas de comunicación del aparato y después condujo el avión hasta dos puntos posibles: Indonesia o entre Kazajistán y Turkmenistán.
-Sin embargo, un responsable de la aerolínea ha admitido que algunos de los móviles que supuestamente iban en el avión todavía da tono al marcar.
Otras informaciones apuntan también que el aparato habría seguido volando y habría cambiado varias veces de dirección y altitud tras haber perdido contacto con las torres de control, según afirman medios internacionales.
-Por otra parte, expertos de la Universidad de Ciencia y Tecnología de China han informado de que detectaron un “evento en el lecho marino”, similar a un temblor, en aguas entre Malasia y Vietnam, que por la hora y lugar en que fue registrado podría estar relacionado con el vuelo desaparecido. El movimiento, similar a un temblor sísmico pero registrado en una zona en la que este tipo de actividades telúricas es poco frecuente, fue detectado por los investigadores en un punto a 116 kilómetros al norte del lugar donde se tiene el último contacto confirmado con los pilotos del avión.
-El avión siguió volando sin estar localizado 7,5 horas, cuando tenía 8 horas de autonomía. Según las estimaciones de los investigadores, si el vuelo MH370 estuvo en el aire cuatro horas más de las presumidas pudo recorrer 2.200 millas náuticas (4.075 kilómetros) y llegar hasta la frontera con Pakistán o el mar Arábigo.
-Busqueda: 42 embarcaciones militares y 39 aviones. Una flota internacional de al menos 40 barcos y 24 aviones cubren una superficie de decenas de miles de kilómetros cuadrados (entre en tamaño de Castilla y León y el de tres veces la Península Ibérica, según las fuentes). También se está rastreando en tierra firme en la península de Malasia. En la operación participan equipos de Australia, Brunei, China, Estados Unidos, Filipinas, India, Indonesia, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur, Tailandia, Taiwán, Vietnam y Corea del Sur.
-El Ministerio de Defensa chino ha informado de que ha reubicado diez de sus satélites para ayudar en la búsqueda. También una compañía estadounidense ha creado una plataforma informática mediante la cual cientos de miles de personas en todo el mundo colaboran voluntariamente escrutando ”píxel por píxel” imágenes vía satélite de la zona.
-Hasta el momento, al menos 600.000 voluntarios se han registrado en esta página web para analizar imágenes que la compañía recibe desde dos de sus cinco satélites que cubren el área entre el Golfo de Tailandia y el sur del Mar de China donde el vuelo desapareció el pasado sábado.
Estados Unidos está usando todos los recursos con los que pueda ver la zona en cuestión, incluidos satélites electro-ópticos de muy alta resolución que pueden identificar la matrícula de un automóvil desde el espacio, dijeron funcionarios del Gobierno.
El New York Times expuso que el motor de Rolls Royce detectó un descenso súbito de 14000 metros en menos de un minuto, información aún por aclarar.
Presencia militar
-El Pentágono ha confirmado este viernes que el USS Kidd y el barco avión de vigilancia P-8 Poseidon estaban en camino para ayudar a los equipos de búsqueda desplegados.
-“A petición de Malasia, el USS Kidd se encuentra al norte del estrecho de Malaca, en lo que llamamos la zona de la investigación occidental”, ha explicado el coronel Steven Warren, portavoz del Pentágono.
-Un total de 57 barcos, 48 aeronaves y 13 países colaboran en las misiones de búsqueda y rescate. Barcos y naves hindúes han comenzado el rastreo a lo largo de 572 islas mediante dispositivos de búsqueda de calor.
fuente:ufopolis.com
