Concesion de Japdeva

Candidatos opositores rechazan concesionar servicios de Japdeva - EL PAÍS - nacion.com

La millonaria indeminizacion sale del bolsillo de todos los costarricenses por todas las malas anteriores administraciones, sin embargo este puerto no puede seguien manos de los sindicalistas!

Me parece muy ingenuo de parte de Otto pensar que de verdad van a llegar a algun acuerdo con el sindicato.

Una opinion nada mas!

+1

me gusta mucho mas la propuesta de Otton.

El problema de la propuesta de Ottón es que probablemente resulte muy cara financiar la concesión del nuevo puerto, debido a que siempre estará presente la posibilidad de que Moín se concesione a futuro, o funcione con mayor eficiencia.

En este sentido, habría un caso de exceso en la capacida instalada de los puertos. Así, ninguna concesionaría podría obtener financiamiento a tasas de interés bajas, ya que el riesgo sería muy alto. LA concesión sin duda fracasaría.

Además, en este tipo de proyectos, se debe partir por optimizar el funcionamiento del puerto ya instalado. Y se ha demostrado que con el Sindicato a la cabeza, esto es poco factible.

No, es bueno que el gobierno tramite la indemnización rápido y deje lista la concesión para el futuro. Sería otro gran favor que le hace al desarrollo del país.

Soy partidario de la competencia, en teoría JAPladrones tendría bastantes años para prepararce antes de que un puerto nuevo entre en carrera. Despues de ahi las cosas caeran por su propio peso.

Sin embargo como lo dice jorge, el problema sería el financiamiento de la concesonaría, aunque algunas de las empresas que participan tienen mucho poder económico.

Estos ladrones lo único que están buscando es que los liquiden, puesto que en teoría recibirían más dinero de esta forma que con la indemnización, esto me refiero a las cabezas con salarios altos, que son quienes manejan en gran parte a este sindicato

Yo creo que el sindicalismo y solidarismo son necesarios. Ya que bien manejados le proporcionan al trabajador seguridad ante patronos abusivos, entre otras cosas.

Desgraciadamente, unos sindicatos se abusan y se corrompen con el poder, tornándose en lo que hoy existe en JAPDEVA, una cúpula manipuladora y promotora de un status quo que no es para nada saludable. Quienes se creen dueños de la verdad y creen también saber que es mejor para sus representados.

El sindicato de JAPDEVA debe de trasnformarse profundamente, sin dejar expuestos a los trabajadores.

Los puertos de Limón y Moín deben de concesionarse con un sindicato nuevo, o una asociación solidarista, o lo que sea que se negocie con el gobierno y el concesionario.

Pero NO podemos seguir así... vamos de culo y ahorita nos lo vamos a chimar...

pura vida

Yo opino que hay que sacar a esta gente lo mas pronto que se pueda de moin.....lo que piensa Otto de que trabajen todo el dia primero que va a generar mas convesiones colectivas o se vamos a pagar mas.... y segundo este sindicato por cualquier mierda hace huelga o se siempre va existir el atraso.... mejor la concesion y que se vea la mano del sector privado en ese puerto para que se supere como paso en caldera

Hierba mala nunca muere, dejarlos ahi es seguirles la corriente para que continuen con sus abusos.

Mal p

Hierba mala nunca muere, dejarlos ahi es seguirles la corriente para que continuen con sus abusos.

Mal por Otto, pretender negociar con ese monton de vividores

Yo apoyo la iniciativa del Gobierno, siguiendo una negociacion tipo Caldera. La negociacion con esas lacras no existe, si hubiera ejercito hasta una ocupacion por la fuerza hubiera apoyado.

vagos que se de la concesiòn y trabajen!

A mí me parece que la figura de los sindicatos estaba bien durante la era industrial donde si había un marcado abuso de los patronos hacia sus empleados, pero en pleno siglo 21 (la era de la informática y la globalización), los sindicatos como que ya "pasaron de moda". Para muestra un botón: JAPDEVA.

Cada vez que veo en las noticias que a un empleado de JAPDEVA (amparado en sus convenciones colectivas) hay que pagarle de más para que cumpla con una jornada laboral de 8 horas como el resto de la gente normal en este país, en serio que se me revuelve el estómago. Ese tipo de cosas tiene un solo nombre: alcahuetería, y solamente para eso es que sirve ese sindicato.

No podría asegurar que este sindicato no ha hecho algo bueno (tal vez al menos por sus empleados sí) pues no tengo conocimiento al respecto, pero si JAPDEVA fuera la "pomada canaria" de la zona atlántica, entonces me pregunto ¿donde está el desarrollo de Limón? Díganme loco, pero creo que la palabra desarrollo no conjuga con huelga, paro, tortuguismo y similares que al parecer es todo lo que existe en el léxico de los dirigentes sindicalistas...

Espero que pronto se concesione este puerto como pasó con Caldera. Espero que pronto JAPDEVA sea solo un ingrato recuerdo de lo atrasados que estábamos como nación (así, en tiempo pretérito). La competencia es buena, genera desarrollo y progreso, eleva los estándares de calidad, destruye la mediocridad del monopolio, le asesta un golpe a la burocracia, en fin... Una compañía privada que gestione y administre ese puerto buscaría tener una alta productividad que se traduciría en ganancias y dividendos para ellos, activando la economía del país en cuyo caso todos nos beneficiamos. En cambio, JAPDEVA busca solamente el beneficio de sus asociados y mayormente el de sus líderes, aunque para obtener esos beneficios el resto del país deba sufrir las consecuencias de su inoperancia e ineptitud para realizar el trabajo por el que reciben un salario. Amparados bajo su Convención Colectiva, JAPDEVA tiene todo el derecho de mantener estancada la economía de nuestro país y más específicamente de Limón, para que solo unos cuantos se beneficien, he ahí el meollo del asunto...

Y si me salen con que el sindicato está precisamente para proteger a los empleados, pues resulta que para eso está el Ministerio de Trabajo que nos ve a todos por igual.

Correcto Alexei, muy acertado comentario creo que es el consenso general sobre la situacion del sindicalismo en este pais.

¡Que jalen todos!

Ya es hora de que los muelles de Limón pasen al control del Estado através de una concesión, porque si no vamos a seguir con la misma infeciencia y vagabundería; deben dejar de ser un feudo de los vago-sindicalistas de Japdeva, que son como sanguijuelas que le chupan la sangre al país. Echen al mar a todos esos hp o pónganlos a cortar caña, así vienen menos nicas.

Lucas57 dijo:

Ya es hora de que los muelles de Limón pasen al control del Estado através de una concesión, porque si no vamos a seguir con la misma infeciencia y vagabundería; deben dejar de ser un feudo de los vago-sindicalistas de Japdeva, que son como sanguijuelas que le chupan la sangre al país. Echen al mar a todos esos hp o pónganlos a cortar caña, así vienen menos nicas.

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algo que agregar, esta bien rajado!!!

Lucas57 dijo:

Ya es hora de que los muelles de Limón pasen al control del Estado através de una concesión, porque si no vamos a seguir con la misma infeciencia y vagabundería; deben dejar de ser un feudo de los vago-sindicalistas de Japdeva, que son como sanguijuelas que le chupan la sangre al país. Echen al mar a todos esos hp o pónganlos a cortar caña, así vienen menos nicas.

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Bueno bueno, ¿que pasen a control del Estado a través de una concesión?, ¿cómo se come eso?.

Me parece más la opción de ponerles competencia, entre un muelle construido por la empresa privada contra los susodichos, ahí nos damos cuenta quién es quién.

..... o lo que quieren es ¿una empresa privada que agarre los muellecitos que ya están construidos?, qué iiiiicccccoooooo.

Angelito2010 dijo:

Bueno bueno, ¿que pasen a control del Estado a través de una concesión?, ¿cómo se come eso?.

Me parece más la opción de ponerles competencia, entre un muelle construido por la empresa privada contra los susodichos, ahí nos damos cuenta quién es quién.

..... o lo que quieren es ¿una empresa privada que agarre los muellecitos que ya están construidos?, qué iiiiicccccoooooo.

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De hecho, Lucas57 está en lo correcto. En una concesión, el puerto y la infraestructura es del gobierno. La concesionaria invierte en mejoras y amplía la capacidad, a cambio de recibir por un período de tiempo los ingresos que genera el puerto. Después de finalizar el plazo, la administración vuelve al Estado, que puede administrarlo, o concesionar de nuevo.

Y, correctamente la concesión hará que el puerto vuelva a pertenecer al Estado, en lugar de los Sindicatos.

Hasta los relojes chochos dan bien la hora dos veces al día (O una, si es electrónico).

Es como si usted contrata un jardinero para que le arregle el patio, pero además le dice que amplíe el patio con parte del terreno del vecino. El jardinero puede hacer los trámites de comprarle l terreno del vecino, y luego se lo traspasa, desembolsándose el gasto. O usted puede ir directo al vecino, comparle el terreno y luego decirle al jardinero que lo mejore.

Por eso, mucha de la hablada y crítica de las concesiones muestran más bien que mucha gene no sabe lo que está hablando.

DSB dijo:

Hierba mala nunca muere, dejarlos ahi es seguirles la corriente para que continuen con sus abusos.

Mal por Otto, pretender negociar con ese monton de vividores

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Exactamente esto de JAPDEVA ya que se decidieron a resolverlo hay que llevarlo hasta el final, Si construyen otro puerto y lo dan a concesión en ese tiempo lo que buscarían el sindicato son mas beneficios, dejándonos con un puerto privado eficiente y el estado con dos puertos obsoletos pagando una salvajada en salarios mas beneficios, al final si los despiden por que hay poco transito habrá que indemnizarlos en el futuro probablemente con más dinero del que van a gastar ahora.