¡Ay, Dios mío, qué torta! Parece que el cielo nos está mandando señales raras. El aeropuerto Daniel Oduber Quirós en Liberia, Guanacaste, amaneció con seis vuelos con problemas, todo por fallas de software en los aviones. No es broma, ¡esto sí que es un brete!
Según reportaron desde la terminal, tenemos cuatro vuelos de JetBlue que ya andan patinando con este problema. Uno de Air Transat también está en la mira, y otro vuelo de JetBlue, agendado para mañana, domingo, podría sumarse a la lista. Imagínate la bronca pa’ los pasajeros que tenían planes bien hechos… ¡qué sal!
Desde CR Hoy intentamos averiguar a fondo qué demonios está pasando exactamente, pero todavía estamos esperando una respuesta oficial de la terminal. Eso sí, si tienes algún vuelo con estas aerolíneas desde Liberia, mi consejo es que llames directamente a la compañía. No te fíes de nada más, ¡mejor prevenir que lamentar, como dicen por acá!
Coriport, la empresa que maneja el aeropuerto, confirmó que esto se suma a otros incidentes similares a nivel mundial. Avianca ya había avisado sobre interrupciones significativas en sus vuelos, también debido a problemas de software en aviones Airbus. Y eso, amigos, es preocupante porque demuestra que esto no es un caso aislado.
Pero ahí no acaba la cosa. Resulta que Airbus, el fabricante de los aviones, le ha pedido a las aerolíneas que paren los vuelos de unos 6,000 aviones A320 para actualizar un programa de control de vuelo que resulta ser vulnerable a las radiaciones solares. Dicen que para algunos aviones solo tardará unas horas, pero para otros, puede llevar semanas. ¡Imagínate la logística y el dinero que se va a gastar en esto!
Nosotros también llamamos al aeropuerto Juan Santamaría en San José para ver si ellos tienen reporte de algo similar, pero hasta ahora nada. Esperemos que no se les caiga encima el mismo problemón, sería una verdadera tragedia para el turismo nacional. Este asunto de los softwares en los aviones es un tema que toca discutir a fondo, porque afecta directamente la seguridad de todos nosotros.
Y hablando de seguridad, recordemos que estos problemas de software pueden ser causados por varias cosas: errores de programación, ataques cibernéticos, incluso interferencias electromagnéticas. Hay que estar atentos y exigir a las autoridades que hagan revisiones exhaustivas para evitar que esto vuelva a pasar. Es importante que tanto las aerolíneas como los fabricantes sean transparentes y responsables con la información que dan al público, especialmente cuando se trata de temas tan sensibles como la seguridad aérea.
Ahora, dime tú, ¿crees que deberíamos exigir regulaciones más estrictas para la certificación de software en aviones, o consideras que las medidas actuales son suficientes? ¿Te sentirías seguro volando en un avión sabiendo que tiene un software susceptible a las radiaciones solares?
Según reportaron desde la terminal, tenemos cuatro vuelos de JetBlue que ya andan patinando con este problema. Uno de Air Transat también está en la mira, y otro vuelo de JetBlue, agendado para mañana, domingo, podría sumarse a la lista. Imagínate la bronca pa’ los pasajeros que tenían planes bien hechos… ¡qué sal!
Desde CR Hoy intentamos averiguar a fondo qué demonios está pasando exactamente, pero todavía estamos esperando una respuesta oficial de la terminal. Eso sí, si tienes algún vuelo con estas aerolíneas desde Liberia, mi consejo es que llames directamente a la compañía. No te fíes de nada más, ¡mejor prevenir que lamentar, como dicen por acá!
Coriport, la empresa que maneja el aeropuerto, confirmó que esto se suma a otros incidentes similares a nivel mundial. Avianca ya había avisado sobre interrupciones significativas en sus vuelos, también debido a problemas de software en aviones Airbus. Y eso, amigos, es preocupante porque demuestra que esto no es un caso aislado.
Pero ahí no acaba la cosa. Resulta que Airbus, el fabricante de los aviones, le ha pedido a las aerolíneas que paren los vuelos de unos 6,000 aviones A320 para actualizar un programa de control de vuelo que resulta ser vulnerable a las radiaciones solares. Dicen que para algunos aviones solo tardará unas horas, pero para otros, puede llevar semanas. ¡Imagínate la logística y el dinero que se va a gastar en esto!
Nosotros también llamamos al aeropuerto Juan Santamaría en San José para ver si ellos tienen reporte de algo similar, pero hasta ahora nada. Esperemos que no se les caiga encima el mismo problemón, sería una verdadera tragedia para el turismo nacional. Este asunto de los softwares en los aviones es un tema que toca discutir a fondo, porque afecta directamente la seguridad de todos nosotros.
Y hablando de seguridad, recordemos que estos problemas de software pueden ser causados por varias cosas: errores de programación, ataques cibernéticos, incluso interferencias electromagnéticas. Hay que estar atentos y exigir a las autoridades que hagan revisiones exhaustivas para evitar que esto vuelva a pasar. Es importante que tanto las aerolíneas como los fabricantes sean transparentes y responsables con la información que dan al público, especialmente cuando se trata de temas tan sensibles como la seguridad aérea.
Ahora, dime tú, ¿crees que deberíamos exigir regulaciones más estrictas para la certificación de software en aviones, o consideras que las medidas actuales son suficientes? ¿Te sentirías seguro volando en un avión sabiendo que tiene un software susceptible a las radiaciones solares?
