Xterra diesel 2.8 o terracan diesel

Saludos amigos foreros recurro a ustedes para que me den su consejo, ya que con mucho esfuerzo estoy ahorrando para un carro y quiero o un terracan diesel de motor 2.9 diesel de 2006 o un nissan xterra 2005 de motor 2.8 turbo diesel.<br />
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Deseo saber cuál es mejor, en repuestos economía y todo lo que ustedes conozcan que me permita no perder mi dinero.<br />
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Gracias <br />
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Buenas tardes mi amigo,
Tengo una xterra 2006 diesel motor 2800 desde hace mas de 3 años, no me ha dado ningún problema, super económica, super fuerte,
claro todo depende del mantenimiento que haya tenido... es un carro muy confiable
saludos

Muchas gracias y como es para repuestos? Se consiguen aún? Y que rendimiento tiene aproximadamente según su experiencia.

Gracias.

Esta Xterra comparte muchos repuestos con la pathfinder, y se consiguen la mayoría fácilmente en la guacamaya, de motor aun no he tenido que meterle nada, por lo que no sabría decirte si se conseguirán todos los repuestos, pero hasta el momento me ha ido muy bien, cero quejas con este carro, al principio muchos me decían que el turbo daba muchos problemas, pero hasta ahora todo bien, solo el mantenimiento normal, que aunque es un poco caro, creo que la mayoria de diesel de estos modelos andan parecidos, el cambio de aceite de 5000 km sale como en 45 rojos el aceite y el filtro, el filtro de aire sale como en 15 rojos.

en rendimiento con 30 rojos... que se llena el tanque, en pista me hace como 650 km mas o menos por tanque y en ciudad no recuerdo ahorita y depende las presas pero rinde bastante.

Gracias Dakar por su amable información.

Ambos muy buenos carros; no obstante, me iría por el Terracan. En lo que respecta a mecánica el XTerra es bastante caro de repuestos, y los repuestos sólo se suelen conseguir en la agencia, por ejemplo, el cambio del clutch de un carro de estos anda saliendo masomenos en 1.200.000, y para sumarle más, me parece que este motor es de inyección electrónica common rail, lo cual lo hace aún más caro de repuestos.
En lo que respecta al Terracan, existen varios lugares como repuestos Seúl que traen de todo en carrocería y motor a un precio sumamente cómodo; asimismo, de este modelo existe la versión con el motor 2500cc y la del motor 2900cc CRDI, recomiendo la 2500cc, ya que los arreglos del 2900cc common rail pueden ser bastante elevados (ejemplo: cada inyector puede costar unos 700.000 a 800.000 colones por ser common rail, mientras que los de inyección convencional 2.5 puede salir en 60.000 colones). El 2500cc no cuenta con common rail pero sí trae una bomba electrónica (elemento que también trae el XTerra y el Terracan 2.9) que si fallara puede ser costosa de reparar, pero sin duda es la versión más económica de reparar de los 3. Quizá la versión 2500cc no sea tan potente como el XTerra 2.8 o el Terracan 2.9, pero sin duda es la que menos dolores de cabeza te va a dar en una reparación.
Un familiar compró un Terracan 2.5 desde el año 2007 y aún lo tiene y ni siquiera le quema aceite y lo ha rodado ya 150.000 kms, nunca ha tenido que hacerle nada al motor, eso si le ha dado un muy buen mantenimiento preventivo. Tengo una amiga que tiene un Terracan 2.9, se le reventó la faja de distribución y ya va metiéndole casi 5 millones de colones entre overhaul, inyectores y la bomba. Con respecto al XTerra sólo conozco ese conocido que pagó 1.200.000 por el cambio de clutch, y lo que he podido escuchar acerca de los repuestos del motor.
PV.

Janus muchas gracias

Solo he probado el Terracan como pasajero y puedo decir que la fila de asientos del medio tiene bastante espacio entre esta y la primera fila (para las 6 horas de camino que nos comimos, eso es de agradecer), sin embargo, la última fila (los asientos que se guardan) tienen poco espacio y no son nada cómodos en el respaldar, en poco menos de media hora de camino me agarró dolor de espalda y de rodillas.

Tengo un familiar que tiene uno, turbo diesel (no sé el modelo ni cilindrada), desde hace muchos años y le ha salido muy bueno, eso sí ellos tienen el cuidado de darle el mantenimiento que se debe.

Del Xterra no sé nada, pero se ve que también es un chuzo de carro.


PD: Cualquiera que elija, comprelo manual, para esos motores grandes es más económico, además que si lo que quiere es para meterlo en camino malo, la caja sufre menos y usted puede darse el lujo de remolcar carros atascados o cosas muy pesas sin dañarla, aparte es más divertido ir en caminos rurales con uno manual, yo sé por qué se lo digo .