Hace como mes y medio tuve que cambiar la bomba de gasolina, y luego de instalar la nueva investigando me di cuenta de que me vendieron una de una presión más alta a la que mi carro ocupa originalmente, que es alrededor de 2.9 bares (mas o menos 40 psi). La que me vendieron, que supuestamente es "compatible", tiene 4 bares (58 psi). El carro andaba bien hasta que lo llevé a Riteve y las emisiones salieron por las nubes (más de 350 HCR) , más de 5% COR.
Luego de cambiarle filtros, limpiar bujías, sensor de oxigeno , etc, me sigue saliendo alta la emision en ralenti. Mi preocupación es que la causa sea que al estar usando una bomba con excesiva presión esa sea la causa de un alto nivel de hidrocarburos y monoxido de carbono.
También se le cambió la válvula reguladora de presión de gasolina, con lo que supuestamente debería estar regulada la presión que entra a los inyectores, sin embargo no dejo de pensar que la causa sea la presión de la bomba.
Desde que se colocó la nueva bomba al abrir la tapa del motor se oye como un "tac tac" cerca de los inyectores, y las mangueras de entrada de gasolina se mueven y se puede notar el paso excesivo de combustible , cosa que antes no notaba.
También al sacar las bujías estaban totalmente negras, así como el sensor de oxigeno, mas sucio de la cuenta.
Por otro lado, como puedo saber si es el catalizador lo que está malo?
Agradezco sus sugerencias o aportes.
Mi carro es un Ford Escort 1998 europeo , motor Zetec 1600 cc, 16 valvulas.
Luego de cambiarle filtros, limpiar bujías, sensor de oxigeno , etc, me sigue saliendo alta la emision en ralenti. Mi preocupación es que la causa sea que al estar usando una bomba con excesiva presión esa sea la causa de un alto nivel de hidrocarburos y monoxido de carbono.
También se le cambió la válvula reguladora de presión de gasolina, con lo que supuestamente debería estar regulada la presión que entra a los inyectores, sin embargo no dejo de pensar que la causa sea la presión de la bomba.
Desde que se colocó la nueva bomba al abrir la tapa del motor se oye como un "tac tac" cerca de los inyectores, y las mangueras de entrada de gasolina se mueven y se puede notar el paso excesivo de combustible , cosa que antes no notaba.
También al sacar las bujías estaban totalmente negras, así como el sensor de oxigeno, mas sucio de la cuenta.
Por otro lado, como puedo saber si es el catalizador lo que está malo?
Agradezco sus sugerencias o aportes.
Mi carro es un Ford Escort 1998 europeo , motor Zetec 1600 cc, 16 valvulas.
