¡Ay, Dios mío! Parece que las bicimotos se nos están escapando de las manos, literalmente. La Sugese está echándole presión al Cosevi para que le ponga orden al inventario, porque la situación actual es un verdadero cafecito, un lío que ni el más experimentado abogado resolvería rápido. La verdad, nadie sabe bien qué onda con estos aparatos, si son carros, bicicletas, o qué demonios son.
Desde hace tiempo, estas 'motocicletas light' se han vuelto super populares, especialmente entre los jóvenes que buscan una forma económica y rápida de moverse por la ciudad. Se les llama bicimotos, moto-bici, motopeda... ¡hasta le pusieron apodo! Pero la ley no estaba clara, creando una especie de limbo jurídico donde algunas tienen que pasar por el trámite completo de un carro (marchamo, seguro, placa) y otras, ni eso. Esto ha generado un buen revuelo y muchas preguntas por parte de los usuarios, que se sienten un tanto confundidos.
Tomás Soley, el señor de la Sugese, salió a decir que hay unas bicimotos que ya son casi carros disfrazados, con motores potentes que superan los límites permitidos. Y lo peor es que, según él, Aduanas no está haciendo bien su trabajo al identificarlas correctamente. ¡Imagínate!, dejando entrar cosas que luego nos complican la vida a todos. Él mismo dijo que es un tema de política pública y que el Cosevi necesita echarle ojo con más ganas, porque la cosa va escalando.
Lo que preocupa a la Sugese es el peligro que representan algunas de estas bicimotos, especialmente esas 'hechizas', que son bicicletas a las que le ponen un motor hurón. Con toda la potencia que le dan, se convierten en bombas sobre ruedas, poniendo en riesgo a peatones, ciclistas y otros conductores. Da pena ver cómo algunos los usan para hacer picaditas a altas velocidades, sin importarle quién anda por ahí. ¡Una torta!
Según la Sugese, si una bicimoto se registra como automotor, tendrá que pagar ¢99.623 por el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA). Esto, además del marchamo, claro está. Así que sí, la cosa se pone cara si quieren circular tranquilamente por nuestras calles. El Registro de la Propiedad tiene información de más de 13.000 bicimotos registradas hasta el 2023, pero seguramente hay muchísimas más circulando sin cumplir con los requisitos.
Intentamos contactar al Cosevi para saber qué tan avanzado está este proceso de regulación, pero todavía estamos esperando respuesta. Ya saben cómo son estas cosas, las respuestas siempre tardan en llegar, y mientras tanto, seguimos con la incertidumbre. Algunos dicen que el Cosevi está esperando a que la situación explote para actuar, otros creen que simplemente no les interesa darle prioridad al asunto. Un brete, diay.
Lo que es innegable es que algo tiene que hacerse. Necesitamos reglas claras y justas para todos, que protejan la seguridad de los ciudadanos y eviten accidentes innecesarios. Dejar todo así, en el aire, solo genera confusión y pone en riesgo la integridad de muchos. Esperemos que el Cosevi se espabile y empiece a trabajar en serio en este tema, antes de que ocurra alguna tragedia.
Con tantas bicimotos circulando, regulaciones confusas y preocupaciones crecientes, ¿creen que es justo exigirles a todos el mismo tratamiento que a un carro normal, o debería haber categorías diferentes según el tipo de bicimoto? ¿Y ustedes, qué opinan sobre las 'hechizas'? ¡Díganme sus ideas en el foro, necesito escuchar lo que piensan mis compas!
Desde hace tiempo, estas 'motocicletas light' se han vuelto super populares, especialmente entre los jóvenes que buscan una forma económica y rápida de moverse por la ciudad. Se les llama bicimotos, moto-bici, motopeda... ¡hasta le pusieron apodo! Pero la ley no estaba clara, creando una especie de limbo jurídico donde algunas tienen que pasar por el trámite completo de un carro (marchamo, seguro, placa) y otras, ni eso. Esto ha generado un buen revuelo y muchas preguntas por parte de los usuarios, que se sienten un tanto confundidos.
Tomás Soley, el señor de la Sugese, salió a decir que hay unas bicimotos que ya son casi carros disfrazados, con motores potentes que superan los límites permitidos. Y lo peor es que, según él, Aduanas no está haciendo bien su trabajo al identificarlas correctamente. ¡Imagínate!, dejando entrar cosas que luego nos complican la vida a todos. Él mismo dijo que es un tema de política pública y que el Cosevi necesita echarle ojo con más ganas, porque la cosa va escalando.
Lo que preocupa a la Sugese es el peligro que representan algunas de estas bicimotos, especialmente esas 'hechizas', que son bicicletas a las que le ponen un motor hurón. Con toda la potencia que le dan, se convierten en bombas sobre ruedas, poniendo en riesgo a peatones, ciclistas y otros conductores. Da pena ver cómo algunos los usan para hacer picaditas a altas velocidades, sin importarle quién anda por ahí. ¡Una torta!
Según la Sugese, si una bicimoto se registra como automotor, tendrá que pagar ¢99.623 por el Seguro Obligatorio de Automóviles (SOA). Esto, además del marchamo, claro está. Así que sí, la cosa se pone cara si quieren circular tranquilamente por nuestras calles. El Registro de la Propiedad tiene información de más de 13.000 bicimotos registradas hasta el 2023, pero seguramente hay muchísimas más circulando sin cumplir con los requisitos.
Intentamos contactar al Cosevi para saber qué tan avanzado está este proceso de regulación, pero todavía estamos esperando respuesta. Ya saben cómo son estas cosas, las respuestas siempre tardan en llegar, y mientras tanto, seguimos con la incertidumbre. Algunos dicen que el Cosevi está esperando a que la situación explote para actuar, otros creen que simplemente no les interesa darle prioridad al asunto. Un brete, diay.
Lo que es innegable es que algo tiene que hacerse. Necesitamos reglas claras y justas para todos, que protejan la seguridad de los ciudadanos y eviten accidentes innecesarios. Dejar todo así, en el aire, solo genera confusión y pone en riesgo la integridad de muchos. Esperemos que el Cosevi se espabile y empiece a trabajar en serio en este tema, antes de que ocurra alguna tragedia.
Con tantas bicimotos circulando, regulaciones confusas y preocupaciones crecientes, ¿creen que es justo exigirles a todos el mismo tratamiento que a un carro normal, o debería haber categorías diferentes según el tipo de bicimoto? ¿Y ustedes, qué opinan sobre las 'hechizas'? ¡Díganme sus ideas en el foro, necesito escuchar lo que piensan mis compas!
