Buenas compañeros le instale unos tacometros a mi honda, uno para la temperatura de agua, otro para la temperatura del aceite y otro para el voltaje, cual sera la temperatura correcta del aceite si de 0 a 105 esta en numeros blancos y de 105 a 150 en numeros rojos y la de agua de 0 a 85 esta marcado con numeros blancos y de 90 a 130 en numeros rojos, obviamente cuando las aguas llegan a los numero rojos es porque algo esta mal pero en condiciones normales en cuanto deberian estar?
Temperatura en Tacometros
- Iniciador del tema depradado
- Start date
Viejo la temperatura del agua varia por muchos factores, por la aceleración por el radiador ( si esta muy viejo ) en fin por muchos motivos... Mientras se mantengan en los numeros correspondiente al color blanco todo esta bien!!!
Y lo del aceite, es la presión... Mientras no esté muy baja ( que es lo más peligroso ) ni muy alta, puede variar entre el rango permitido o seguro que seria los numeros en color blanco :-D
Saludos!!!
Y lo del aceite, es la presión... Mientras no esté muy baja ( que es lo más peligroso ) ni muy alta, puede variar entre el rango permitido o seguro que seria los numeros en color blanco :-D
Saludos!!!
caramelo dijo:
para aprender a usarlo, no?
Bueno si puede ser, lo q pasa es q yo pensaria q primero ocupo saber q es, como se usa, etc, para saber si realmente lo necesito...ya q de lo contrario (andarlo x andarlo) a mi me parece polo.... no m mal interpreten, ya escribi q yo de esas cosas no se mucho, pero si he visto en la calle muchisimos carros que andan con el monton de cosas, q se ven horribles y q aun con mi falta de conocimiento en el tema yo podria apostar q los maes andan esas cosas solo p verse muy "racing" aunque no tengan suficiente carro y aunque no les sirvan d nada, como los ya bien conocidos "hyundai miedo" q andan en las calles. NO digo q este sea el caso, solamente explico esto para q se entienda el porque de mi comentario anterior.
Vaya a un taller especializado en Honda y consulte sobre los rangos normales de operación de esos parámetros para su motor. Además, sería bueno calibrar/verificar la correcta medición que capturan los sensores y la correspondente lectura en las escalas gráficas de las carátulas (y de los colores blanco y rojo).
Y listo pa la foto. Nada de poladas en el carro.
Y listo pa la foto. Nada de poladas en el carro.
Laverdad esos tacometros o medidores no son para nada polada... Ya quiero ver que le fallen los medidores originales del carro y se le quiebre el motor y tenga que pagar por uno nuevo... no son solo para correr ( que es lo adecuado o usual )...
Al compa que los instaló que bien que ande asegurado con instrumentos extras, hombre precavido no pasa x idiota que se queme el motor jajajaja :-D
Saludos!!!
Al compa que los instaló que bien que ande asegurado con instrumentos extras, hombre precavido no pasa x idiota que se queme el motor jajajaja :-D
Saludos!!!
AJ85 dijo:
Por eso mismo mae. Polada sería si los anda de adorno. Mejor que vaya a un taller y los calibre para el motor específico del compa. Capicce?
MUCHAS GRACIAS POR SUS COMENTARIOS OBVIAMENTE CUANDO LOS INSTALE ME INDICARON PARA LO QUE SERVIAN Y QUE NADA MAS TUVIERA CUIDADO QUE NO LLEGARAN LOS MARCADORES A LOS NUMEROS ROJAS LO QUE EN REALIDAD QUERIA SABER ES SI HABIA UN RANGO ESTABLECIDO ESPECIFICO Y NO LOS MONTE POR POLADAS PQ EN REALIDAD SE VEN BASTANTE BIEN.
GRACIAS
GRACIAS
Si se aprenden a usar bien, los relojes son una de las formas más efectivas de ahorrar gas y sobre todo alargar la vida del motor.
Asumiendo q estamos hablando de un Civic 97 al 2002, motor 1.6 ó 1.8 (los más vendidos en CR) la temperatura del aceite en condiciones normales (sin frenar y acelerar cada 25 metros) debe de andar por ahí de los 90°/ 95°C. En mucha presa o manejando rapidillo en pista (manteniendo el motor a más de 4000 rev en cuarta, por ejemplo) puede llegar hasta 110°. La diferencia es q si es en pista no hay problema porque el motor se enfría rápido y mantiene la temperatura constante a pesar de la fricción. Si es en presa le cuesta más enfriarse y hay más peligro de q suba hasta niveles críticos (120° ya empieza a sudar tacacos).
Sin embargo, los motores Honda aguantan bastante estrés, así q no se asuste si de vez en cuando le llega la aguja a más de 105°.
Ahora el agua/coolant: calienta más rápido q el aceite pero la temperatura no llega a ser tan alta. Si el radiador está bien y no tiene fugas en las mangueras debe de mantenerse entre los 80° y 90°. Si el tiempo está frío puede bajar hasta 70°. Si empieza a pasarse de los 90° mejor es revisarlo porque puede meter mucha presión a las mangueras si comienza a evaporarse el agua.
También hay q considerar si el carro tiene turbo (sube la temperatura de todo) o intercooler (baja la temperaura a altas revoluciones).
Asumiendo q estamos hablando de un Civic 97 al 2002, motor 1.6 ó 1.8 (los más vendidos en CR) la temperatura del aceite en condiciones normales (sin frenar y acelerar cada 25 metros) debe de andar por ahí de los 90°/ 95°C. En mucha presa o manejando rapidillo en pista (manteniendo el motor a más de 4000 rev en cuarta, por ejemplo) puede llegar hasta 110°. La diferencia es q si es en pista no hay problema porque el motor se enfría rápido y mantiene la temperatura constante a pesar de la fricción. Si es en presa le cuesta más enfriarse y hay más peligro de q suba hasta niveles críticos (120° ya empieza a sudar tacacos).
Sin embargo, los motores Honda aguantan bastante estrés, así q no se asuste si de vez en cuando le llega la aguja a más de 105°.
Ahora el agua/coolant: calienta más rápido q el aceite pero la temperatura no llega a ser tan alta. Si el radiador está bien y no tiene fugas en las mangueras debe de mantenerse entre los 80° y 90°. Si el tiempo está frío puede bajar hasta 70°. Si empieza a pasarse de los 90° mejor es revisarlo porque puede meter mucha presión a las mangueras si comienza a evaporarse el agua.
También hay q considerar si el carro tiene turbo (sube la temperatura de todo) o intercooler (baja la temperaura a altas revoluciones).
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