Si se quebró el arbol de levas es malo??

[Pabser11]

No se mucho solo se que dice el mecanico que se quebró el arbol de levas por falta de lubricación.
Solo se cambia y queda bien o va a seguir fallando??
Cómo es la cosa??

Gracias


Es un Tracker 2000 motor 1600cc por cierto

 

[Chicco64]

Lo mas recomendable antes de instalar el arbol nuevo es revisar el tunel por si alguna cancha se haya barrido y luego realizar una prueba de fugas por si se torcio alguna valvula

 

[Pabser11]

Pero es el carro quedará bien?? O seguira jodiendo con eso?? Si hacen un buen trabajo claro...
La pregunta es como la diferencia entre tenerlo original y el que le pongan

 

[roquitico]

Si el arbol de levas se quiebra, por lo general, siempre hay un daño grande en el cabezote. Lo recomendable SIEMPRE es bajar el cabezote para revisarlo completamente. Si el árbol se quedó sin lubricación, es por alguna razón. Es posible que las galerías de paso de aceite estén bloqueadas y haya que abrirlas de nuevo. El empaque del cabezote hay que cambiarlo obligatoriamente.

Una vez quitado el cabezote, se puede ver si hubo daño a los pistones (por contacto con las válvulas). Asímismo, se deben revisar todas las válvulas y cambiar las guías, de necesariamente se han doblado.

Recuerde: Una falla de lubricación puede deberse a varios factores:

1) Falta de aceite o nivel muy bajo o insuficiente para que la bomba pueda trabajar.
2) Falla en la bomba de aceite.
3) Motor extremadamente sucio internamente, que causó que las galerías de lubricación se bloquearan.
4) Reparación del motor anterior mal hecha (bearings de arbol de levas mal instalados).

Si el carro ya es suyo, prepárese para una reparación algo costosa, pero si se hace bien, no le dará problemas en el futuro. Si le están vendiendo ese carro, mejor evítese un dolor de cabeza y busque otro.

 

[Pabser11]

El carro es mío pero el trabajo quedo mal hecho....
Lo anillaron y le cambiaron varios empaques, del cabezote incluido.. pero parece que quedó mal puesto y le tapo el conducto de lubricación...
Y para peores casi no se consigue...
Vamos a ver como queda....


Pura vida

 

[roquitico]

El carro es mío pero el trabajo quedo mal hecho....
Lo anillaron y le cambiaron varios empaques, del cabezote incluido.. pero parece que quedó mal puesto y le tapo el conducto de lubricación...
Y para peores casi no se consigue...
Vamos a ver como queda....


Pura vida

Estoy 99% seguro que ahí estuvo su problema. Los empaques de cabezote NO ORIGINALES O GENUINOS a veces "parece" que son iguales a los originales. Tienen la misma forma y todo, pero aunque sean de muy buena calidad, a veces hay pequeñas diferencias en la posición de los huecos, que hacen que al ponerlos, quede algún conducto de lubricación tapado.

El empaque del cabezote es el empaque más importante de todo el motor. Cualquier otro empaque no significa gran cosa si falla (alguna fuga solamente), pero en el cabezote, puede provocar un daño muy grande (como el que le pasó).

 

[ZOLRAP]

Le recomiendo cambiar motor, puede conseguirse uno usado, y luego vender el carro barato. Esos bretes nunca quedan bien y uno sigue pariendo y pariendo hasta que decide deshacerse del carro..