No pase rtv

mr rozz · 4 Aug 2015

Compas tengo una 4runner 1991 v6 hoy la lleve a rtv pero no me paso por gases el CO y HC muy altos, ayer le monte catalizador nuevo que puede ser ?

SilDante · 4 Aug 2015

con ese seudonimo no creo muchos te ayuden !

StevenOhara76 · 4 Aug 2015

no soy mecánico pero por experiencia propia sé que puede deberse a varias cosas:

demasiado combustible inyectado o inyectores sucios.
bujias mal calibradas o muy gastadas
algún sensor malo (de temperatura o de oxigeno) lo que afecta la mezcla correcta de aire-combustible

Puede mejorar si cambia el filtro de aire y el de gasolina y cambia el aceite.

hooligan · 5 Aug 2015

StevenOhara76 dijo:
no soy mecánico pero por experiencia propia sé que puede deberse a varias cosas:

demasiado combustible inyectado o inyectores sucios.
bujias mal calibradas o muy gastadas
algún sensor malo (de temperatura o de oxigeno) lo que afecta la mezcla correcta de aire-combustible

Puede mejorar si cambia el filtro de aire y el de gasolina y cambia el aceite.

Y hechele super (y si puede quietele el filtro del aire)

mr rozz · 5 Aug 2015

hooligan dijo:
Y hechele super (y si puede quietele el filtro del aire)

Le estaba hechando super pero dias atrás cambie a regular por ser más barata

SilDante · 7 Aug 2015

JAMAS pero JAMAS de los jamases hagas esa barbaridad q te dice ese animal !!! !!! !!!

quitale el filtro del aire

hooligan · 7 Aug 2015

SilDante dijo:
JAMAS pero JAMAS de los jamases hagas esa barbaridad q te dice ese animal !!! !!! !!!

este animal como ud dice lo sugiere por recomendacion de un mecanico en alguna ocasion, el carro no me paso gases, el mae me dijo hechele super y quitele el filtro del aire, lo hice y el carro paso, osea que lo que hizo este animal funciono.

jasfersa · 12 Aug 2015

mr rozz dijo:
Compas tengo una 4runner 1991 v6 hoy la lleve a rtv pero no me paso por gases el CO y HC muy altos, ayer le monte catalizador nuevo que puede ser ?

Amigo seria bueno que pongas los valores que te dio Rtv a los gases , por que segun los valores asi puede ser el problema , si los valores son muy altos y pones un catalizador lo vas a dañar muy rapido por que lo vas a exigir mucho .

jasfersa · 12 Aug 2015

SilDante dijo:
JAMAS pero JAMAS de los jamases hagas esa barbaridad q te dice ese animal !!! !!! !!!

hooligan dijo:
este animal como ud dice lo sugiere por recomendacion de un mecanico en alguna ocasion, el carro no me paso gases, el mae me dijo hechele super y quitele el filtro del aire, lo hice y el carro paso, osea que lo que hizo este animal funciono.

Este consejo como todo tiene una explicacion logica , si el vehiculo no pasa por un margen pequeño al quitar el filtro de aire vamos a eliminar restriccion en la admision y con esto va a entrar mas aire al motor , lo que logramos con esto es compensar el exceso de combustible y va a ver una mezcla mas uniforme y por ende una mejor combustion bajando asi los gases , obvio no es recomendable andar siempre el motor sin filtro de aire por que esto provoca un desgaste prematuro de el motor , pero para pasarlo rtv puede ser un tip valido !

viruscan2000 · 12 Aug 2015

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jasfersa dijo:
Este consejo como todo tiene una explicacion logica ???, si el vehiculo no pasa por un margen pequeño al quitar el filtro de aire vamos a eliminar restriccion en la admision y con esto va a entrar mas aire al motor , lo que logramos con esto es compensar el exceso de combustible y va a ver una mezcla mas uniforme y por ende una mejor combustion bajando asi los gases , obvio no es recomendable andar siempre el motor sin filtro de aire por que esto provoca un desgaste prematuro de el motor , pero para pasarlo rtv puede ser un tip valido !

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Los motores de gasolina usan un ratio AFR (mezcla de aire-gas AFR) de ~15:1 Dicho esto para eso son los sensores de oxigeno uno delante del catalizador y otro después. La llamada computadora o cerebro del carro compara las medias para tener el balance. Si alguno de los sensores está haciendo mala lectura jamás se va a lograr la mezcla AFR correcta.

A la teoría de quitar el filtro de aire? No estoy muy segurp que tan cierto sea o si deberia quitar el filtro justo antes de hacer el test de RTV. Porque? Porque como le explique el cerebro (compu, cpu o como lo quiera llamar) del carro va a regular la mezcla. Por eso me inclino a más a que algún sensor de O2 está haciendo mala lectura o el catalizador esta malo. POr eso me inclino más a que algún sensor de O2 está haciendo mala lectura o el catalizador esta malo.

(Ojo no soy mecánico ni mucho menos profesional en motores de gasolina. Esto es solo mi entendido para que tenga una idea. No me haga caso)

aqui para que lea air-fuel ratio

jasfersa · 13 Aug 2015

Amigo tienes en parte tiene mucha razón , pero esto que leíste es la buena teoría, en la practica es un poco diferente , para empezar sino me equivoco la serie del motor del carro del compañero es un 3VZ , estos motores son bien conocidos por ser bastante difíciles de pasar emisiones ya que el sistema de inyección no es tan eficiente(también depende de el año de inscripción , por que si son con las regulaciones mas accesibles pues no hay mucho problema ) . No todos los vehículos poseen dos sensores de oxigeno ,en estos vehículos en particular normalmente los que traen dos sensores son los que entran al estado de california (el estado de california es muy exigente con emisiones y por eso los fabricantes tienen que implementar mas dispositivos para disminuir la emisiones ) pero indiferentemente de que tengan dos sensores , el vehiculo utiliza el que esta antes de el catalizador para correccion de la mezcla , el que esta después del catalizador la computadora lo utiliza nada mas para monitorear el rendimiento de el catalizador . Ahora bien la computadora tiene un margen para poder hacer correciones , por que por ejemplo si el vehiculo tiene un problema grande como un inyector defectuoso la computadora no es capaz de corregir por si sola el exceso de combustible .
Lo ideal en todo vehiculo seria que pase sin tener que recurrir algún tip (o maña) para que pase Rtv pero , desgraciadamente hay vehículos problemáticos y las regulaciones en este país no son de acuerdo a la edad de el vehiculo( o sistema de inyección que posea) sino al año de inscripción situación que es bien ilogico pero en fin…
Efectivamente como mencionas el problema puede ser el sensor de oxigeno , pero normalmente con las medidas que la maquina arroja se puede deducir si el problema puede ser sensor o no , normalmente cuando las medidas son muy altas el problema si puede ser sensor de oxigeno ,pero si el margen para pasar es estrecho normalmente el problema es por otro lado , por eso le pedi al compañero las lecturas para ver como estaba el asunto , pero yo diría que ya el compañero a estas alturas ya soluciono el problema . Saludos!!!!

viruscan2000 · 13 Aug 2015

Buena aclaracion... el amigo parece q se fue por q no comentó más.

jasfersa · 13 Aug 2015

Pues si jejeje, seguro ya paso rtv!!

viruscan2000 · 13 Aug 2015

Jajaja Mae seguro q soltó $$

mr rozz · 13 Aug 2015

Jaja no lo podido llevar de nuevo, ni siquiera le echo algo,el brete me tiene esclavisado pura vida por los comentarios los he tomado en cuenta de seguro esta semana le comienzo hacer algo

SilDante · 14 Aug 2015

mr rozz dijo:
Jaja no lo podido llevar de nuevo, ni siquiera le echo algo,el brete me tiene esclavisado pura vida por los comentarios los he tomado en cuenta de seguro esta semana le comienzo hacer algo

buey...si NO pones los valores muy dificil se te pueda brindar ayuda (CATALIZADOR NUEVO NO BAJA EN SI DEMASIADO EL HC Y CO)

No pase rtv

FLOAT ON!

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