¡Ay, Dios mío! Resulta que el famoso Proeri, el programa que nos vendieron como la salvación de nuestras carreteras, escuelas y puentes, parece que se le fue el avión. Lo que empezó como una promesa heroica para ponerle pañales a Costa Rica después de tanto temporal, ahora es un verdadero despache. Tres meses de retraso, un 80% de las obras estancadas… ¡qué torta!
Para refrescarles la memoria, Proeri nació con la intención de ejecutar 502 obras de emergencia a través de un préstamo jugoso del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Se hablaba de arreglar todo rápido, limpiar las heridas de estos últimos años de aguaceros e inundaciones. Pero al parecer, la velocidad quedó en la campaña de marketing y la burocracia se comió la urgencia.
Según los datos de la Comisión Nacional de Emergencias (CNE), la realidad pinta bastante gris. De esas 502 obras, apenas se han completado unas 42, ¡unas míseras 20%! Otras 67 están en algún tipo de ejecución – algunas construyendo, otras todavía luchando con los diseños – y casi 49 están tramitándose en licitación. En resumen: la mayoría de los proyectos siguen nadando en el papeleo, mientras la gente sigue sufriendo por caminos rotos y escuelas inseguras.
Y no es solo el retraso lo que preocupa, es cómo se están gastando la plata. La Contraloría General de la República (CGR) ha encendido todas las alarmas, señalandolo con el dedo. Parece que varios millones de dólares se habrían invertido sin los estudios técnicos ni financieros necesarios. ¡Qué barbaridad! ¿Cómo se aprueban estas cosas, diay?
Hablamos de casi nueve millones de dólares que se fueron volando sin tener claro qué necesitábamos realmente. Esto no solo levanta sospechas sobre la legalidad de los procesos, sino también pone en tela de juicio si estamos invirtiendo el dinero en las obras correctas, aquellas que realmente van a proteger a las comunidades de futuros desastres. Uno piensa: ¿alguien está haciendo bien su trabajo, chunches?
El presupuesto global del Proeri suma unos 320 mil millones de colones, repartidos entre varias instituciones clave: el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) se lleva la mayor parte (161 mil millones), seguido por la CNE (75 mil millones), el Ministerio de Educación Pública (MEP) (63 mil millones) y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) y el Ministerio de Vivienda y Habitat (MIVAH) con cantidades menores. Prácticamente todos bajo la lupa ahora mismo.
Si le damos vueltas a la cosa, parece que el programa Proeri se lanzó con demasiado entusiasmo político y muy poca planificación técnica. Mientras tanto, seguimos dependiendo de la buena voluntad del clima y de que la próxima tormenta no termine llevándose todo lo que queda en pie. Este brete es más grande de lo que aparenta, porque las consecuencias recaen directamente en las personas que más necesitan ayuda.
Al final, esto nos deja pensando: ¿Es un problema de pura burocracia, de falta de control interno, o hay algo más detrás de estos retrasos y irregularidades? ¿Estamos viendo el reflejo de una negligencia generalizada o simplemente los dolores de parto de un programa gigantesco? ¿Ustedes creen que el Proeri logrará cumplir sus objetivos antes de que las lluvias regresen con toda su furia, o estamos condenados a repetir los mismos errores una y otra vez? ¡Déjenme saber su opinión en los comentarios!
Para refrescarles la memoria, Proeri nació con la intención de ejecutar 502 obras de emergencia a través de un préstamo jugoso del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE). Se hablaba de arreglar todo rápido, limpiar las heridas de estos últimos años de aguaceros e inundaciones. Pero al parecer, la velocidad quedó en la campaña de marketing y la burocracia se comió la urgencia.
Según los datos de la Comisión Nacional de Emergencias (CNE), la realidad pinta bastante gris. De esas 502 obras, apenas se han completado unas 42, ¡unas míseras 20%! Otras 67 están en algún tipo de ejecución – algunas construyendo, otras todavía luchando con los diseños – y casi 49 están tramitándose en licitación. En resumen: la mayoría de los proyectos siguen nadando en el papeleo, mientras la gente sigue sufriendo por caminos rotos y escuelas inseguras.
Y no es solo el retraso lo que preocupa, es cómo se están gastando la plata. La Contraloría General de la República (CGR) ha encendido todas las alarmas, señalandolo con el dedo. Parece que varios millones de dólares se habrían invertido sin los estudios técnicos ni financieros necesarios. ¡Qué barbaridad! ¿Cómo se aprueban estas cosas, diay?
Hablamos de casi nueve millones de dólares que se fueron volando sin tener claro qué necesitábamos realmente. Esto no solo levanta sospechas sobre la legalidad de los procesos, sino también pone en tela de juicio si estamos invirtiendo el dinero en las obras correctas, aquellas que realmente van a proteger a las comunidades de futuros desastres. Uno piensa: ¿alguien está haciendo bien su trabajo, chunches?
El presupuesto global del Proeri suma unos 320 mil millones de colones, repartidos entre varias instituciones clave: el Consejo Nacional de Vialidad (CONAVI) se lleva la mayor parte (161 mil millones), seguido por la CNE (75 mil millones), el Ministerio de Educación Pública (MEP) (63 mil millones) y el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) y el Ministerio de Vivienda y Habitat (MIVAH) con cantidades menores. Prácticamente todos bajo la lupa ahora mismo.
Si le damos vueltas a la cosa, parece que el programa Proeri se lanzó con demasiado entusiasmo político y muy poca planificación técnica. Mientras tanto, seguimos dependiendo de la buena voluntad del clima y de que la próxima tormenta no termine llevándose todo lo que queda en pie. Este brete es más grande de lo que aparenta, porque las consecuencias recaen directamente en las personas que más necesitan ayuda.
Al final, esto nos deja pensando: ¿Es un problema de pura burocracia, de falta de control interno, o hay algo más detrás de estos retrasos y irregularidades? ¿Estamos viendo el reflejo de una negligencia generalizada o simplemente los dolores de parto de un programa gigantesco? ¿Ustedes creen que el Proeri logrará cumplir sus objetivos antes de que las lluvias regresen con toda su furia, o estamos condenados a repetir los mismos errores una y otra vez? ¡Déjenme saber su opinión en los comentarios!
