¡Ay, dios mío, qué lío se armó en el Tobías Bolaños! Resulta que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) anda implementando unos cambiacitos en la administración del aeropuerto, y la Asociación de Operadores y Propositarios de Aeronaves (AOPA) no está nada contenta, ni poquito. Dicen que hasta huele a injerencia presidencial, ¡una bronca que va creciendo!
Todo empezó porque la DGAC anunció una serie de modificaciones en la seguridad de la terminal, enfocándose en quién entra y sale, tanto personas como vehículos y hasta objetos raros. Según dicen, esto responde a unas convenciones internacionales, tipo el Anexo 17 de la Organización de Aviación Civil Internacional. Suena bien, ¿verdad? Pues la AOPA no lo piensa igual.
La gente de la AOPA dice que estas normas se están imponiendo sin actualizar el reglamento del aeropuerto, que data de 1973. Básicamente, argumentan que están usando circulares en lugar de reformar las leyes, lo cual genera mucha confusión. Se escucha un poco loco, pero vamos por partes. Imagínate, usas un manual de hace décadas y de pronto te dicen que tienes que seguir reglas nuevas sin cambiarlo. ¡Un verdadero brete!
Y pa’ colmo, la DGAC niega rotundamente que haya hostigamiento hacia los operadores. Dicen que han tenido reuniones con la AOPA, que incluso algunos de esos cambiacitos fueron solicitados por ellos mismos. En octubre ya se juntaron, le enviaron una circular, se reunieron de nuevo en noviembre... parece que nadie escucha al otro, diay. Pero la AOPA insiste que las cosas no van así y que la bronca es que el aeropuerto funciona como si fuera internacional y doméstico a la vez, una dualidad que complica todo.
Pero la cosa se pone aún más picante porque salió a relucir la molestia del Presidente Rodrigo Chaves con el uso del aeropuerto por parte de algunos empresarios con avionetas privedas. Él mismo pidió la lista de quiénes tienen aeronaves varadas allí y cuánto están pagando, ¡qué cosita! Y ahora resulta que acusa a alguien, generando mayor polémica entre todos. Claro, esas declaraciones encendieron las alarmas en la AOPA, quienes ven en esto un intento de hostigamiento orquestrado desde la Presidencia, ¡una verdadera torta!
Después de echarle durezas al tema, la AOPA tuvo que retractarse un poco de las acusaciones directas contra el Presidente. Emitieron un comunicado diciendo que solo se basan en criterios técnicos y gremiales, como si quisieran lavarse las manos. A pesar de eso, la polémica sigue en el aire. Lo que sí es claro es que el ambiente está tenso y que la situación afecta directamente a los operadores y usuarios del aeropuerto.
Ahora, además, aparece la información de que el Presidente Chaves habría sugerido subastar los hangares del aeropuerto, alegando que hay empresas esperando para ocuparlos. Sin embargo, la AOPA desmiente esta afirmación y asegura que hay hangares vacíos y terrenos disponibles para construir más. Parece que cada quien dice una cosa diferente, y la verdad se pierde en el camino, créeme. ¡Es un circo montado, diay!
Con toda esta maraña de decisiones, reglamentos, reuniones y acusaciones, nos queda preguntarnos: ¿Estamos ante una genuina necesidad de reforzar la seguridad en el Aeropuerto Tobías Bolaños, o es simplemente un caso de hostigamiento político disfrazado de cumplimiento normativo? ¿Cuál creen ustedes que es la verdadera causa detrás de estos cambiacitos, y cómo afectarán finalmente a los usuarios del aeropuerto?
Todo empezó porque la DGAC anunció una serie de modificaciones en la seguridad de la terminal, enfocándose en quién entra y sale, tanto personas como vehículos y hasta objetos raros. Según dicen, esto responde a unas convenciones internacionales, tipo el Anexo 17 de la Organización de Aviación Civil Internacional. Suena bien, ¿verdad? Pues la AOPA no lo piensa igual.
La gente de la AOPA dice que estas normas se están imponiendo sin actualizar el reglamento del aeropuerto, que data de 1973. Básicamente, argumentan que están usando circulares en lugar de reformar las leyes, lo cual genera mucha confusión. Se escucha un poco loco, pero vamos por partes. Imagínate, usas un manual de hace décadas y de pronto te dicen que tienes que seguir reglas nuevas sin cambiarlo. ¡Un verdadero brete!
Y pa’ colmo, la DGAC niega rotundamente que haya hostigamiento hacia los operadores. Dicen que han tenido reuniones con la AOPA, que incluso algunos de esos cambiacitos fueron solicitados por ellos mismos. En octubre ya se juntaron, le enviaron una circular, se reunieron de nuevo en noviembre... parece que nadie escucha al otro, diay. Pero la AOPA insiste que las cosas no van así y que la bronca es que el aeropuerto funciona como si fuera internacional y doméstico a la vez, una dualidad que complica todo.
Pero la cosa se pone aún más picante porque salió a relucir la molestia del Presidente Rodrigo Chaves con el uso del aeropuerto por parte de algunos empresarios con avionetas privedas. Él mismo pidió la lista de quiénes tienen aeronaves varadas allí y cuánto están pagando, ¡qué cosita! Y ahora resulta que acusa a alguien, generando mayor polémica entre todos. Claro, esas declaraciones encendieron las alarmas en la AOPA, quienes ven en esto un intento de hostigamiento orquestrado desde la Presidencia, ¡una verdadera torta!
Después de echarle durezas al tema, la AOPA tuvo que retractarse un poco de las acusaciones directas contra el Presidente. Emitieron un comunicado diciendo que solo se basan en criterios técnicos y gremiales, como si quisieran lavarse las manos. A pesar de eso, la polémica sigue en el aire. Lo que sí es claro es que el ambiente está tenso y que la situación afecta directamente a los operadores y usuarios del aeropuerto.
Ahora, además, aparece la información de que el Presidente Chaves habría sugerido subastar los hangares del aeropuerto, alegando que hay empresas esperando para ocuparlos. Sin embargo, la AOPA desmiente esta afirmación y asegura que hay hangares vacíos y terrenos disponibles para construir más. Parece que cada quien dice una cosa diferente, y la verdad se pierde en el camino, créeme. ¡Es un circo montado, diay!
Con toda esta maraña de decisiones, reglamentos, reuniones y acusaciones, nos queda preguntarnos: ¿Estamos ante una genuina necesidad de reforzar la seguridad en el Aeropuerto Tobías Bolaños, o es simplemente un caso de hostigamiento político disfrazado de cumplimiento normativo? ¿Cuál creen ustedes que es la verdadera causa detrás de estos cambiacitos, y cómo afectarán finalmente a los usuarios del aeropuerto?
