Consulta motores diesel

[Il Gatto]

Forer@s:
Tengo un pick up Frontier 2003, diesel, doble cabina, versión Japan, 3000 cc. Lo compré hace 4 años con 75,000 kms, y en este momento anda por los 220,000 kms. Compañeros de trabajo me comentan que conocen motores de estos que cumplen hasta los 600,000 kms o más sin tener que hacer reparaciones mayores.
La intención es revisar el motor a fondo, para conocer cuando sería un buen momento para cambiarlo sin intervenir el motor (overhaul); tengo entendido que para motores diesel lo que se realiza un una medición a la compresión, como dato agrego que entre cada cambio de aceite de 5,000 kms me consume 1 cuarto, para completar los 7 cuartos y medio.

Si algunos de uds conoce un taller donde realizar esta prueba, ya que la agencia Nissan es muy caro, les agradecería el dato. Por ultimo, si conocen en dato real si es la prueba de compresión la que diagnostica el desgaste en motores de este tipo o es alguna otra.

Como siempre les agradezco los comentarios y datos.
Saludos.

 

[roquitico]

Creo que ese motor es el ZD30DDT de 2953 cc. DOHC Turbo Diesel CRDi (Common Rail Diesel Inyection).

Si es así, olvídese de tratar de hacer una prueba de fugas y compresión, porque para esto, necesita remover los inyectores "uno por uno" (para hacer la prueba en cada pistón por separado) y eso significa, que necesitará reemplazar los tubos de alimentación y el riesgo de daño-contaminación es muy alto.

Si el motor no es Common Rail, entonces ignore lo anterior.

El consumo de aceite (1/4 por cada 5000 kms) parece normal entre cambios (13% cada 5000 kms) pero ya es indicio de que hay cierto desgaste. Ese desgaste puede ser en válvulas (asientos y guías) y no necesariamente en anillos.

Mejor haga una prueba sencilla: Con el motor encendido, quítele la tapa de llenado de aceite (tapa de válvulas) y fíjese si se notan gases de escape o "motor respirando o humo suave" saliendo. Haga lo mismo con la varilla del aceite y fíjese si por el tubo de la varilla, salen gases o el motor "respira".

 

[eltigre]

En gasolina la gente le da DURO al motor hasta que el mismo no logra pasar la prueba de gases en RTV y aun despues de ese desgaste el motor podria seguir trabajando por un buen tiempo mas.

Le recomendaria indagar sobre aceites para darle larga vida a ese motor, me parece que todos los filtros de aire, diesel y aceite son vitales, por esta razon pongale los recomendados y ojala los de mejor calidad posibles

 

[Il Gatto]

Roquitico hice la prueba

Creo que ese motor es el ZD30DDT de 2953 cc. DOHC Turbo Diesel CRDi (Common Rail Diesel Inyection).

Si es así, olvídese de tratar de hacer una prueba de fugas y compresión, porque para esto, necesita remover los inyectores "uno por uno" (para hacer la prueba en cada pistón por separado) y eso significa, que necesitará reemplazar los tubos de alimentación y el riesgo de daño-contaminación es muy alto.

Si el motor no es Common Rail, entonces ignore lo anterior.

El consumo de aceite (1/4 por cada 5000 kms) parece normal entre cambios (13% cada 5000 kms) pero ya es indicio de que hay cierto desgaste. Ese desgaste puede ser en válvulas (asientos y guías) y no necesariamente en anillos.

Mejor haga una prueba sencilla: Con el motor encendido, quítele la tapa de llenado de aceite (tapa de válvulas) y fíjese si se notan gases de escape o "motor respirando o humo suave" saliendo. Haga lo mismo con la varilla del aceite y fíjese si por el tubo de la varilla, salen gases o el motor "respira".

Roquitico; se nota que ud sabe, hice la prueba y sí respira. ¿Que significa eso?
Gracias.

 

[roquitico]

Roquitico; se nota que ud sabe, hice la prueba y sí respira. ¿Que significa eso?
Gracias.

Todo depende del "nivel de respiración". Si es apenas suave, como que se siente golpecitos de aire al acercar la mano, eso no significa nada. El motor está perfecto. Pero si apenas quita la tapa del llenado de aceite (tapa de válvulas) se olle fuerte y se ven pequeñas bocanadas de humo salir por ahí, eso significa que hay problemas de válvulas.

Por lo general, se asume que cuando hay problemas de válvulas, se trata de todas y no solamente las de escape o admisión. Esto presupone un desgaste general del motor, pero en muchas ocasiones, se trata solamente de las válvulas (asientos, guías y sellos) y la parte baja (pistones, anillos, bearings) todo está perfecto.

Por cierto, si la "respiración" se nota fuerte por el tubo de la varilla del aciete, esto es un indicador claro de que hay problemas de anillos.

 

[Il Gatto]

Excelente, gracias

Todo depende del "nivel de respiración". Si es apenas suave, como que se siente golpecitos de aire al acercar la mano, eso no significa nada. El motor está perfecto. Pero si apenas quita la tapa del llenado de aceite (tapa de válvulas) se olle fuerte y se ven pequeñas bocanadas de humo salir por ahí, eso significa que hay problemas de válvulas.

Por lo general, se asume que cuando hay problemas de válvulas, se trata de todas y no solamente las de escape o admisión. Esto presupone un desgaste general del motor, pero en muchas ocasiones, se trata solamente de las válvulas (asientos, guías y sellos) y la parte baja (pistones, anillos, bearings) todo está perfecto.

Por cierto, si la "respiración" se nota fuerte por el tubo de la varilla del aciete, esto es un indicador claro de que hay problemas de anillos.

Viejito (es una muleta para no decir mae) ¿Tiene taller o trabaja en alguno?
Para que me atienda, sino tiene se esta callendo en negocio jajaja