¡Ay, Dios mío, qué vaina! Resulta que el nuevo tren eléctrico, ese que tanto esperamos para quitarle presión al tráfico, va a cambiar el juego en pleno centro de San José. Olvídate del túnel que querían hacer, ahora el tren va a rodar por encima, justo por la Diagonal 10 y la Calle 19. Esto, como imaginarás, está causando más que unos cuantos chivos cabras.
Verás, la administración anterior pensó que meter el tren bajo tierra era la onda, con un túnel estilo ‘cut and cover’ para que ni carros ni trenes se estorbaran. Calculaban gastar unos $33 millones en eso, pero al parecer le vieron muchas telarañas al proyecto: problemas técnicos, riesgo de afectar edificios y hasta el sistema de tuberías de la capital. Imagínate la bronca si te pinchan una fuga en medio de la construcción… ¡Un despiche!
Ahora, la nueva directiva del Incofer ha dado un giro de volantazos, decidiendo dejar el tren a ras del suelo. Argumentan que la plata es escasa, y bueno, nadie quiere echarle la culpa a la crisis. Pero ojo, que esto no es todo miel sobre hojuelas, porque implica cortar el tráfico entre las 5 a.m. y las 11 p.m., ¡todo el día!, y cada 10 minutos en hora pico. ¡Imagínate la maraña!
¿Y cómo va a ser el recorrido entonces? Pues ya no seguirá por la Plaza Víquez y la Calle 13 como antes. Ahora, una vez que llegue a Víquez, el tren se internará por la Diagonal 10, pasando por el barrio Luján, y continuará por la Calle 19, justo al lado de la Corte Suprema y el Parque Nacional. Parece sacado de una película, ¿verdad?
Lo peor de todo es que, según el Incofer, “esta solución propone que durante toda la calle 19 el TRP (Transporte Rápido y Bus) se integre en el tejido urbano pacificando esta calle (no permitiendo más que el tráfico de vecinos)”. Traducción: cerrarán varias calles para que el tren pueda pasar sin ningún problema. ¡Una verdadera torta! Ya imagino las protestas...
Jonathan Acuña, el profe de la UCR que entiende de estas cosas, dice que es un tema complejo. “No hay solución ideal, quizás algunas son mejores que otras”. Él ve positivo el cambio del túnel por el tren a nivel, pero advierte que va a requerir mucho control vehicular. Esperemos que realmente ayude a descongestionar la ciudad, porque andar atascado es un verdadero brete para cualquiera.
Gilberto Carazo, del CFIA, opina que es importante empezar con algo, aunque a futuro haya que buscar otras opciones. Dice que es posible que el proyecto tenga etapas, como cualquier aeropuerto grande. “Si lo construimos, tenemos que seguir construyéndolo”, afirma. Bueno, pues esperemos que sí tengan visión de futuro y no se queden en la primera etapa.
En fin, el nuevo trazado del tren promete agitar las aguas en el centro de San José. Veremos si cumple con las expectativas o terminará siendo otro elefante blanco. Y tú, ¿qué piensas? ¿Crees que el nuevo recorrido del tren ayudará a mejorar el tránsito en la capital o será otro motivo para que nos agarre resaca en el carretero?
Verás, la administración anterior pensó que meter el tren bajo tierra era la onda, con un túnel estilo ‘cut and cover’ para que ni carros ni trenes se estorbaran. Calculaban gastar unos $33 millones en eso, pero al parecer le vieron muchas telarañas al proyecto: problemas técnicos, riesgo de afectar edificios y hasta el sistema de tuberías de la capital. Imagínate la bronca si te pinchan una fuga en medio de la construcción… ¡Un despiche!
Ahora, la nueva directiva del Incofer ha dado un giro de volantazos, decidiendo dejar el tren a ras del suelo. Argumentan que la plata es escasa, y bueno, nadie quiere echarle la culpa a la crisis. Pero ojo, que esto no es todo miel sobre hojuelas, porque implica cortar el tráfico entre las 5 a.m. y las 11 p.m., ¡todo el día!, y cada 10 minutos en hora pico. ¡Imagínate la maraña!
¿Y cómo va a ser el recorrido entonces? Pues ya no seguirá por la Plaza Víquez y la Calle 13 como antes. Ahora, una vez que llegue a Víquez, el tren se internará por la Diagonal 10, pasando por el barrio Luján, y continuará por la Calle 19, justo al lado de la Corte Suprema y el Parque Nacional. Parece sacado de una película, ¿verdad?
Lo peor de todo es que, según el Incofer, “esta solución propone que durante toda la calle 19 el TRP (Transporte Rápido y Bus) se integre en el tejido urbano pacificando esta calle (no permitiendo más que el tráfico de vecinos)”. Traducción: cerrarán varias calles para que el tren pueda pasar sin ningún problema. ¡Una verdadera torta! Ya imagino las protestas...
Jonathan Acuña, el profe de la UCR que entiende de estas cosas, dice que es un tema complejo. “No hay solución ideal, quizás algunas son mejores que otras”. Él ve positivo el cambio del túnel por el tren a nivel, pero advierte que va a requerir mucho control vehicular. Esperemos que realmente ayude a descongestionar la ciudad, porque andar atascado es un verdadero brete para cualquiera.
Gilberto Carazo, del CFIA, opina que es importante empezar con algo, aunque a futuro haya que buscar otras opciones. Dice que es posible que el proyecto tenga etapas, como cualquier aeropuerto grande. “Si lo construimos, tenemos que seguir construyéndolo”, afirma. Bueno, pues esperemos que sí tengan visión de futuro y no se queden en la primera etapa.
En fin, el nuevo trazado del tren promete agitar las aguas en el centro de San José. Veremos si cumple con las expectativas o terminará siendo otro elefante blanco. Y tú, ¿qué piensas? ¿Crees que el nuevo recorrido del tren ayudará a mejorar el tránsito en la capital o será otro motivo para que nos agarre resaca en el carretero?
