¡Ay, Dios mío! Después de años de baches, polvo y esquinas peligrosas, finalmente tenemos avances en la Calle 21. El MOPT y la Municipalidad de San José se pusieron las pilas y le dieron una manita de gato a este tramo vital entre la Avenida 3 y la 2, en El Carmen. Dicen que ahora estamos mucho más conectados, y vaya que se nota si uno vive por acá y tiene que zigzaguear entre carros y gente corriendo. ¡Una bendición!
La verdad, esto era urgente. Antes, cruzar la Calle 21 era un brete. Era como jugar a la ruleta rusa con los vehículos, especialmente si andabas con niños pequeños o personas mayores. La conexión entre La California y González Lahmann estaba casi perdida, y llegar a la Estación al Atlántico desde el centro de la capital era todo un recorrido, te aguantaba la caminata o te metías en un taxi, pa' qué mentirle.
Lo que hicieron no fue broma: cambiaron todas las tuberías – agua potable, aguas negras y esas de lluvia que siempre causan inundaciones cuando llueve a cántaros. Además, construyeron unas aceras bien decentes, con rampas pa’ las personitas con movilidad reducida, jardineras pa’ darle un poco de verdura al hormigón y unos pasos peatonales seguros. ¡Hasta un pavimento rígido nuevo le pusieron!, pa’ que ya no haya huecos que te coman las llantas de la bicicleta. Eso sí que es chambear duro.
Y no solo eso, parece que se coordinaron con el AyA y la CNFL. El AyA les echó una mano con temas técnicos y revisar si no había fugas mientras hacían el maje. La CNFL también ayudó con el cableado subterráneo, inspeccionando el trabajo y asegurándose de que todo esté a reglamento. Ese tipo de colaboración es lo que necesitamos en este país, que todos se pongan a trabajar juntos, sin tanto pleito político.
La inversión total fue de un millón setecientos noventa mil dólares, una buena lana, vamos. Dicen que viene del Programa de la Red Vial Cantonal II del MOPT, financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Esperemos que esos dólares se hayan invertido bien y que la calidad sea duradera, porque ya hemos visto muchos proyectos que se caen a pedazos en menos de cinco años, ¡qué pena!
Pero la cosa no termina ahí, ¿eh? La Municipalidad de San José va a seguir ampliando las aceras y haciendo una ciclovía entre la Calle 21 y la 23. Va a haber más espacios verdes, bancos y luminarias nuevas. De momento estiman invertir unos ochenta millones de colones en las aceras y cinco millones en el sistema de drenaje. Esto promete, señores, promete revitalizar toda la zona y hacerla más amigable para los peatones. Pura vida!
Ahora bien, hay que estar pendientes de cómo van a gestionar el tráfico mientras hacen estas obras adicionales. Porque ya sabemos cómo son estas cosas... pueden tragarte varias semanas de atasco y demoras. Esperamos que lo organicen bien, que informen con anticipación y que no nos hagan la vida imposible. Aunque bueno, imaginen cómo queda la calle cuando todo esté terminado: un espacio público digno, seguro y agradable para caminar y disfrutar. Ojalá se mantenga así por muchos años, y no se convierta en otro ejemplo de abandono.
Con todo esto, me pregunto… ¿Crees que esta renovación de la Calle 21 es solo una solución temporal o realmente marca un cambio en la forma en que el gobierno invierte en infraestructura peatonal en San José? ¿Y qué medidas deberían tomar para asegurar el mantenimiento a largo plazo y evitar que vuelva a caer en el deterioro?
La verdad, esto era urgente. Antes, cruzar la Calle 21 era un brete. Era como jugar a la ruleta rusa con los vehículos, especialmente si andabas con niños pequeños o personas mayores. La conexión entre La California y González Lahmann estaba casi perdida, y llegar a la Estación al Atlántico desde el centro de la capital era todo un recorrido, te aguantaba la caminata o te metías en un taxi, pa' qué mentirle.
Lo que hicieron no fue broma: cambiaron todas las tuberías – agua potable, aguas negras y esas de lluvia que siempre causan inundaciones cuando llueve a cántaros. Además, construyeron unas aceras bien decentes, con rampas pa’ las personitas con movilidad reducida, jardineras pa’ darle un poco de verdura al hormigón y unos pasos peatonales seguros. ¡Hasta un pavimento rígido nuevo le pusieron!, pa’ que ya no haya huecos que te coman las llantas de la bicicleta. Eso sí que es chambear duro.
Y no solo eso, parece que se coordinaron con el AyA y la CNFL. El AyA les echó una mano con temas técnicos y revisar si no había fugas mientras hacían el maje. La CNFL también ayudó con el cableado subterráneo, inspeccionando el trabajo y asegurándose de que todo esté a reglamento. Ese tipo de colaboración es lo que necesitamos en este país, que todos se pongan a trabajar juntos, sin tanto pleito político.
La inversión total fue de un millón setecientos noventa mil dólares, una buena lana, vamos. Dicen que viene del Programa de la Red Vial Cantonal II del MOPT, financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Esperemos que esos dólares se hayan invertido bien y que la calidad sea duradera, porque ya hemos visto muchos proyectos que se caen a pedazos en menos de cinco años, ¡qué pena!
Pero la cosa no termina ahí, ¿eh? La Municipalidad de San José va a seguir ampliando las aceras y haciendo una ciclovía entre la Calle 21 y la 23. Va a haber más espacios verdes, bancos y luminarias nuevas. De momento estiman invertir unos ochenta millones de colones en las aceras y cinco millones en el sistema de drenaje. Esto promete, señores, promete revitalizar toda la zona y hacerla más amigable para los peatones. Pura vida!
Ahora bien, hay que estar pendientes de cómo van a gestionar el tráfico mientras hacen estas obras adicionales. Porque ya sabemos cómo son estas cosas... pueden tragarte varias semanas de atasco y demoras. Esperamos que lo organicen bien, que informen con anticipación y que no nos hagan la vida imposible. Aunque bueno, imaginen cómo queda la calle cuando todo esté terminado: un espacio público digno, seguro y agradable para caminar y disfrutar. Ojalá se mantenga así por muchos años, y no se convierta en otro ejemplo de abandono.
Con todo esto, me pregunto… ¿Crees que esta renovación de la Calle 21 es solo una solución temporal o realmente marca un cambio en la forma en que el gobierno invierte en infraestructura peatonal en San José? ¿Y qué medidas deberían tomar para asegurar el mantenimiento a largo plazo y evitar que vuelva a caer en el deterioro?
