turbo intercoer en 4x4!!

[Jalen]

q deficiencia puede tener un todo terreno 4x4 al no contar con el TURBO INTERCOLER, veo vehiculos q dicen q no lo tienen ademas de otros q cambian su TOYOTA PRADO 2005 por una mas modernas y q incluya turbo, xq lo buscan menos potencia o mas gastona??

 

[roquitico]

q deficiencia puede tener un todo terreno 4x4 al no contar con el TURBO INTERCOLER, veo vehiculos q dicen q no lo tienen ademas de otros q cambian su TOYOTA PRADO 2005 por una mas modernas y q incluya turbo, xq lo buscan menos potencia o mas gastona??

Es cierto que hay muchos carros ahora que tienen calcas o emblemas de "turbo intercooler". También hay un montón que aún contando con esto, no lo tienen. Los Prado son unos de esos.

La diferencia entre un motor de aspiració natural y uno de inducción forzada (turbo o supercargador) es la capacidad de generar potencia a partir de la cantidad (volúmen) de aire-combustible que se pueda meter a los cilindros.

Es una diferencia significativa y se nota especialmente en la aceleración y en la economía. Un turbo será siempre más económico que uno de aspiración natural, a velocidad constante en demandas de fuerza similares.

No todos los turbo tienen intercooler. Este es como un radiador que enfría el aire inducido. Ayuda al bajar la temperatura y por ende, aumentar la densidad del aire inducido (más oxígeno por volumen).

Por cierto, hoy dia, casi TODOS los vehículos diesel, son turbo intercooler y además, de tecnología Common Rail. Ya quedan muy pocos que no sean así o sean de sistema de inyección mecánica convencional. Ojo, me refiero a nuevos.

Por supuesto, hay todavía miles de vehículos de 5 o más años, que son de inyección convencional, turbo solito (o nada), o con intercooler o no.

 

[colo]

la diferencia es MUCHA tanto como para no comprarlo. supongo que estas hablando de la Prado 2 puertas que es la que viene sin turbo,
es lenta, en cuestas se lentea a un mas y ni hablar de jalar un cuadra o moto.

busquese mejor un diesel Turbo Intercooler y mejor aun si es turbo es de geometria variable.

 

[Jalen]

la diferencia es MUCHA tanto como para no comprarlo. supongo que estas hablando de la Prado 2 puertas que es la que viene sin turbo,
es lenta, en cuestas se lentea a un mas y ni hablar de jalar un cuadra o moto.

busquese mejor un diesel Turbo Intercooler y mejor aun si es turbo es de geometria variable.

no, es mas todas las q vi en crautos, eran 4 puertas 2005 o sea como lo mencionaron anteriormente seguro es una deficiencia de todas las prados, puesto q casi todos las q las venden piden modelos mas recientes para cambiarlos. sera unicamente en esa marca TOYOTA q presentan esto o en las demas MONTERO TAMBIEN

 

[diegose]

Mae, muchas de las Prado de la línea anterior, es decir la que recién acaba de cambiar el año pasado por la nueva, y que van del 2003 al 2010, sorprendentemente, no vienen con turbo, es decir, son 3000 diesel nada más y realmente son una verdadera carreta. Tengo dos amistades con Prado, una es del año 2001 y la otra del año 2005 y la del 2001, que sí viene con turbo, deja botada a la del 2005. Esa Prado 2005 hasta es un peligro en un alto o una rotonda pues la persona que no sabe que no tiene turbo se deja ir y el motor no le responde. Es cuestión de preguntar bien antes de comprar. Igual, esas Prado como la 2005 que mencioné y que son tan lentas por otro lado tienen ese motor que sí es para toda la vida, uno le da y le da y le da y ahí sigue sin ningún problema; con lo que vamos al otro extremo: la X5 diesel 3.0 con common rail son un verdadero avión, cuando uno las acelera con fuerza saliendo de un alto parece más bien que va a salir elevada como un cohete, increíble sensación, pero LO MALO es que usándolas así casi siempre se les jode el turbo y ahí sí a pagar por lo menos 2 millones de colones. Tampoco eso tiene gracia.