Usar aros 17

Baldi · 4 Oct 2009

Recien compré un Hyundai Getz 2005 con aro de lujo 17. Tengo k cambiarle llantas y no sé si cambiar los aros x unos 14 k es lo k trae el carro originalmente. Yo viajo todos los dias de Cartago a Alajuela. Es cierto k el aro 17 gasta mas combustible, daña las rótulas y los compensadores y que las llantas perfil bajo se dañan mas rápido? Ustedes que harian? Le dejan el aro 17 o se lo cambiarian ahora k hay k ponerle llantas?

amigable · 4 Oct 2009

Baldi dijo:
Recien compré un Hyundai Getz 2005 con aro de lujo 17. Tengo k cambiarle llantas y no sé si cambiar los aros x unos 14 k es lo k trae el carro originalmente. Yo viajo todos los dias de Cartago a Alajuela. Es cierto k el aro 17 gasta mas combustible, daña las rótulas y los compensadores y que las llantas perfil bajo se dañan mas rápido? Ustedes que harian? Le dejan el aro 17 o se lo cambiarian ahora k hay k ponerle llantas?

Todo eso es cierto.

manudo23 · 4 Oct 2009

viejo ese es el precio de andar unos arotes... y si viaja diario de cartago a la liga se va a hechar rapidisimo las rotulas y tijeretas

cadavidovi · 4 Oct 2009

di mae, yo ando en un santa fe y le ando aros 17, a como es suv obviamente anda un perfil no muy bajo...Pero de igualmanera el gasto de gasolina es el mismo que los aros 15 q traía de agencia (talvez xq la llanta es del mismo tamaño q la original solo q un perfil un toq más bajo) y no me ha dañado rótulas...

MikeH · 5 Oct 2009

Las ventajas de los aros grandes y de perfil bajo(16/205 pa' arriba) es el agarre y estabilidad (y la estética según parece ser la tendencia actual). Pero si es cierto que dañan más el sistema de suspensión en general, sobre todo en autos sedán/coupé. Además, en teoría gastan un poco más de gas por el mayor agarre, o sea el motor tiene q esforzarse más para mover el carro. Cuanto mayor superficie haga contacto con el asfalto, más resistencia. Por eso las llantotas de carros de F1, Indy, Nascar etc solo tienen dibujo (margas de agarre y desagüe) a lo largo de la llanta. Son casi lisas para contrarrestar la fricción de la superficie ancha de la llanta.

vraza · 5 Oct 2009

Mae las llantas anchas y mas grandes, te dañan la suspension porque varian la geometria del diseño original creando una carga mas alta sobre partes de amortiguacion, ademas el hecho de mover unos aros mas grandes con nuestras hermosas calles hace que las rotulas de direccion no aguanten el golpe diario y se dañen mas rapido, lo del gasto extra es por el peso extra de los aros ya que a menos de que sean aros de competicion normalmente unos 17s son mas pesados que unos 14s, respecto a estabilidad no siempre se cumple ya que el centro de gravedad del carro , su altura y su tamaño de llantas estan diseñados por ingenieros, al variar uno de estos puntos todos los estudios se hechan a la basura y aunque a veces si mejora a veces torna el carro incluso mas inestable. y como comentario extra las llantas de formula Uno son lisas porque en motores del caballaje y torque de un F1 se ocupa la mayor adherencia posible y las llantas al ser lisas logran eso ademas que cuando se calientan se vuelven pegajosas al caucho estar caliente y pegajoso tiene mayor agarre.

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