uertos caribeños atenderán barcos más grandes
• Plan reducirá el costo de las importaciones pues se requerirán menos navíos para traer la carga
Danny Canales
[email protected]
Los puertos del Caribe podrán recibir embarcaciones más grandes.
Esto, porque este año se aumentará la profundidad en los puestos de atraque de Moín y Limón.
La medida busca hacer más eficiente la operación de los muelles.
Con el dragado podrán llegar barcos con entre 20 mil y 30 mil toneladas más de peso.
Es decir, que ya podrán llegar a Limón embarcaciones de hasta 70 mil toneladas.
Eso generará un ahorro en el costo de las importaciones pues se requerirán menos navíos para traer la carga.
Dicho beneficio se percibirá no solo en la carga general sino también en la importación de petróleo.
El sector turismo también se verá beneficiado pues los cruceros tendrán mayor facilidad para atracar.
Aunque el costo del dragado no ha sido definido aún, la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) estima que superará los $40 millones.
Para las autoridades portuarias el aumento de la profundidad de los puertos caribeños es un plan que urge.
“Hay barcos que han tenido que dejar carga en el puerto por el poco calado”, afirmó Luis Navarro, superintendente de Moín.
Además de Japdeva, el plan también es dirigido por la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope), entidad a la cual le corresponderá ampliar el muelle petrolero.
En el caso de Japdeva, se ampliará de 12 a 14 metros el canal de acceso al puerto de Moín.
Además aumentará entre 12 y 13 metros los cuatro puestos de atraque que opera en esa misma terminal.
En el caso de Limón se llevará a una profundidad de diez metros. Ese muelle se emplea para carga y cruceros.
Por su parte, Recope amplia actualmente el muelle petrolero a 13,5 metros con un costo de $5,1 millones.
Con esos trabajos la empresa refinadora estima un ahorro de $4,5 millones anuales.
Lo anterior porque reducirá a la mitad el número de buques necesarios para importar los derivados del crudo.
El dragado comprende el canal de acceso, puestos de atraque y la zona de maniobra de los barcos para dar vuelta.
Los puertos caribeños manejaron 10 millones de toneladas de carga el año anterior.
Eso es el equivalente a 850 mil teus, que son contenedores de 20 pies de capacidad.
El dragado es una medida preliminar mientras se gestiona la concesión del puerto.
La propuesta del Gobierno es dar la operación de los puertos a una empresa privada este año.
El nuevo operador deberá invertir en aumentar la capacidad del puerto y en equipo.
Además se especializará el muelle de Moín para carga y el de Limón para la atención de cruceros.
Los estudios preliminares desarrollados por un grupo español estiman la inversión en $600 millones.
Si alguien quiere una buena polémica conmigo póngase a defender a JAPDEVA
• Plan reducirá el costo de las importaciones pues se requerirán menos navíos para traer la carga
Danny Canales
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Los puertos del Caribe podrán recibir embarcaciones más grandes.
Esto, porque este año se aumentará la profundidad en los puestos de atraque de Moín y Limón.
La medida busca hacer más eficiente la operación de los muelles.
Con el dragado podrán llegar barcos con entre 20 mil y 30 mil toneladas más de peso.
Es decir, que ya podrán llegar a Limón embarcaciones de hasta 70 mil toneladas.
Eso generará un ahorro en el costo de las importaciones pues se requerirán menos navíos para traer la carga.
Dicho beneficio se percibirá no solo en la carga general sino también en la importación de petróleo.
El sector turismo también se verá beneficiado pues los cruceros tendrán mayor facilidad para atracar.
Aunque el costo del dragado no ha sido definido aún, la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) estima que superará los $40 millones.
Para las autoridades portuarias el aumento de la profundidad de los puertos caribeños es un plan que urge.
“Hay barcos que han tenido que dejar carga en el puerto por el poco calado”, afirmó Luis Navarro, superintendente de Moín.
Además de Japdeva, el plan también es dirigido por la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope), entidad a la cual le corresponderá ampliar el muelle petrolero.
En el caso de Japdeva, se ampliará de 12 a 14 metros el canal de acceso al puerto de Moín.
Además aumentará entre 12 y 13 metros los cuatro puestos de atraque que opera en esa misma terminal.
En el caso de Limón se llevará a una profundidad de diez metros. Ese muelle se emplea para carga y cruceros.
Por su parte, Recope amplia actualmente el muelle petrolero a 13,5 metros con un costo de $5,1 millones.
Con esos trabajos la empresa refinadora estima un ahorro de $4,5 millones anuales.
Lo anterior porque reducirá a la mitad el número de buques necesarios para importar los derivados del crudo.
El dragado comprende el canal de acceso, puestos de atraque y la zona de maniobra de los barcos para dar vuelta.
Los puertos caribeños manejaron 10 millones de toneladas de carga el año anterior.
Eso es el equivalente a 850 mil teus, que son contenedores de 20 pies de capacidad.
El dragado es una medida preliminar mientras se gestiona la concesión del puerto.
La propuesta del Gobierno es dar la operación de los puertos a una empresa privada este año.
El nuevo operador deberá invertir en aumentar la capacidad del puerto y en equipo.
Además se especializará el muelle de Moín para carga y el de Limón para la atención de cruceros.
Los estudios preliminares desarrollados por un grupo español estiman la inversión en $600 millones.
Si alguien quiere una buena polémica conmigo póngase a defender a JAPDEVA
